南车+北车=中国中车：无国界的中国高铁模式

导读 总理推销员中国最强推销员2014年李克强总理推销业绩2015年李克强总理推销业绩国家金名片第一章 中国中车无论是从改革的时代背景，还是从企业的实际情况考虑，南北车合并无疑是强强联合的典范。强强联合可以优化资源配置，有效解决重复建设、过度竞争等问题，不断增强国有经济活力、控制力、影响力和抗风险能力。 第一节 南车 北车=中国中车 第二节 合久必分，分久必合 第二章 中国南车中国南车是国家科技部、国务院国资委、中华全国总工会授予的“创新型企业”，公司的技术研发和制造水平已达到世界同行业先进水平，不仅满足了中国轨道交通运输的需要，而且实现了批量出口。第一节 中国南车的前世今生 第二节　中国南车的管理团队 第三章 中国北车中国北车股份有限公司汇集了一大批机车车辆专业及其他学科技术人才，技术开发实力雄厚，取得了一大批国家级重大科研成果。拥有世界领先的高速动车组制造和维修设施，是全球最高时速300公里以上动车组的最大供货商。 第一节　中国北车的前世今生 第二节　中国北车的管理团队 第四章 高铁模式短短10年间，中国高铁从无到有成就全球最大市场规模，并且正在依靠市场优势而努力成长为全球重要的轨道交通供应商，其发展速度超出了所有人，包括大多数业内人士和专家的想象。 第一节 高铁自主品牌 第二节　中国的高铁标准 第三节　高铁市场是自己的 第四节　高铁产业链 第五章 高铁时代目前，中国正飞速进入高铁时代。在高铁时代速度与力量的强烈冲击下，经济社会文化生活的方方面面都将面临现实的新选择。2011年6月30日15时，G1次新一代高速动车组驶离北京南站开往上海，标志着中国从此跨入高铁时代。 第一节　高铁提速中国 第二节　高铁助力丝路腾飞 第三节　高铁助力大国博弈 第六章 高铁成长众所周知，高铁出行方便、快捷，遇到风雨天气，依然能够准时准点，高铁上的环境和服务在交通行业中也名列前茅。同时，高铁技术也成为中国由制造大国向制造强国转型的重要标志，随着技术的完善及政策的推动，高铁覆盖范围进一步扩展。 第一节　动车组研制 第二节　高铁发展 第七章 走出国门中国高铁“走出去”战略，不再是传统意义上的低附加值的产品、产业、技术和劳务输出，也不仅仅是与他国高端领域国际技术与产业的合作，在中国发展的新时期，更是面向未来、健康长远发展的全球布局和国家战略。中国和平崛起，需要务实外交、互利外交以及实力外交。 第一节　中国高铁全球布局 第二节　中国高铁如何“走出去” 第八章 南车运营依托在轨道交通领域的优势，中国南车以产业化运作模式，通过技术研发的革新、管理理念的提升，在为中国轨道交通运输业提供最有力的产品保障、有效缓解交通运输压力的同时，努力开发节能、环保的多样化产品，满足我国发展低碳经济、绿色经济的需求。 第一节　南车的产品与服务 第二节　协作共赢 第三节　不懈的绿色追求 第四节　员工队伍 第九章 北车运营中国北车以接轨世界，牵引未来为使命，以三步走发展战略为统领，大力推进经营模式创新、技术创新和管理创新，提升经营品质，调整产业结构，转变发展方式，打造轨道交通、通用机电、现代服务、战略新兴四大业务，全面建设以轨道交通装备为核心、为未来城市提供系统解决方案、具有国际竞争力的世界一流企业。 第一节　北车的发展 第二节　北车的管理 第十章 南车文化文化是企业内生资源的基础。如果把企业比作一棵树，文化则是树之根基。根的健康与强壮，决定了树的繁荣和常青。而中国南车的企业文化体现了“责任”。 第一节　南车形象 第二节　经营理念 第三节　社会责任 第十一章 北车文化中国北车的文化是北车凝聚创造力的重要源泉，是北车核心竞争力的重要因素，是北车基业长青的重要保证。北车具有特色的“牵引”文化，赋予北车这样一种胸怀和担当：继续成为社会进步的推动者、行业发展的领跑者、员工成长的引导者。 第一节　北车形象 第二节　经营理念 第三节　社会责任 第十二章 基业长青中国南车和中国北车合并后，中国中车公司成为国内最大的轨道交通装备制造商之一，在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域的市场占有率均超过或接近50%。 第一节　中车硕果 第二节　走向世界 参考文献