2005年3月12日，一伙武装人员在马六甲海峡使用火箭弹发射器，袭击并一度劫持一艘满载不明可燃化学品的日本运输船。海盗报告中心说，35名海盗登上了“MT特里-苏木都剌”号运输船，船长和轮机长被挟为人质。

2005年3月14日傍晚6点半，30多名海盗手执火箭筒，在马来西亚槟城海面袭击了一艘名为“伊达藤”号的日本拖船，扛走了装有2万多美元现金的保险箱，导致3人失踪（1名日籍船长、1名日籍工程师和1名菲律宾籍船员）。据报，“伊达藤”号船员曾向中心求救。报告说，拖船遭到人数不详的武装海盗袭击。

在这几起案件中，海盗都无一例外地动用了火箭筒这样的重型武器，“这在国际海盗史上也是第一次”，国际海事局发布的一份研究报告这样写道。

2005年7月2日，两艘联合国包租的船只，在相隔很短时间内也在马六甲海峡遭到海盗袭击。事发时，这两艘船均从印度尼西亚苏门答腊前往亚齐途中。海盗偷走了船上一些属于联合国世界粮食计划署为印度尼西亚亚齐特区的海啸灾后重建准备的现金和建筑材料，但没有人员受伤的报告。

2005年7月13日夜12时30分，6名海盗手持长刀，面蒙黑纱，在新加坡海域劫持了一艘油轮。他们绑架了包括船长在内的5名人质之后，抢走了船上所有的现金和值钱的东西，然后在12时45分左右逃离现场。

2005年12月下旬，一艘新加坡油船在南中国海失踪，很可能也是被海盗劫持，25名船员生死不明。事件再次引起世界各国对马六甲海盗问题的关注。国际海事局11月初公布的报告说，该年头9个月全球的海盗袭击案共有205宗，其中1／3在东南亚发生，而马六甲海峡更是重灾区。

此外，离马六甲海峡不远的孟加拉国，大约750万人靠捕鱼为生。每年5月至10月，是孟加拉湾经济价值高、孟加拉人喜食的鲥鱼的捕捞季节。其中10月份鱼群最多，是捕捞鲥鱼的黄金季节，同时也是海盗活动最频繁的季节。在海盗最猖獗的时候，仅仅20天里，就有上百艘渔船遭到海盗抢劫，2名渔民被杀害，82人被海盗抛入大海，被掠夺财物价值36万美元。而且，由于海上巡逻队规模小，人员不足，巡逻艇设备落后，并缺乏有力的后勤保障，孟加拉湾海盗活动目前还没有得到有效遏制。

2007年10月12日，在孟加拉吉大港散货码头，5名海盗从船尾登上一艘普通货船。他们刺伤了船上的值班船员，把船上的货物抢劫一空。两船东拉响了警报，但海盗已趁机逃跑。情况被通报给了港口监控部门和海岸卫队。

就在两天前，即10月10日，印度卡基纳达锚地，3名强盗用锚钩住船尾，登上一艘散装货船。值班水手发现他们后，拉响警报，船员集合，强盗偷走船上货物并迅速逃跑。