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029 世界上第二危险的工作(2)

我在美军航母上的8年 作者:海攀


加油也有一点不一样。航母上有自己的油库,甲板上有好些加油口,飞机可以就近加油。其他都跟陆地上一样,只是船上有专门的人给我们加油,我们在飞机里面配合就行了。

船上的工作时间也是两班倒(Shift),也分白班和晚班,但是12个小时一班,就是每个人每天工作12个小时,休息12个小时(12 hours on,12 hours off)。 白天就是从早上6点,干到下午6点,晚班是下午6点,干到第二天早上6点。但是两个班都要求5点半就到达工作岗位,因为还有交接手续,提前半个小时到,就可以接上了,没有缝隙。为什么在船上必须这样,一个班来了,必须见到另外一个班?因为我们有任务要交接。比如说晚上干活的人,必须赶紧告诉白天的人,哎,一会这架飞机出去的时候,有些什么东西要干,那架飞机还有什么活没有干,你们要赶紧派人去干。有了交接班,我们才互相接得上,不容易出错。

另外在船上,我们就没有周末,没有了星期六、星期天出去喝酒散心这一说。整个训练就是一周7天,一天24小时,一刻不停,跟打仗时一样。大家都在喊:“战斗任务,战斗任务,战斗任务!”(Mission,Mission,Mission!)我们感觉压力很大,非常紧张。

我第一次上航母时,还是学员,是我的墨西哥老师和印第安人老师带着我上去的。因为我从来没有在航母上工作过,不知道航空母舰到底是怎么一回事,那些合格而有经验的飞机维护长们,就要一点一点地教我。虽然我们的很多工作跟陆地上一样,但是毕竟我们在航母上,工作环境复杂许多,也危险许多,所以我要学的东西不少。比如说船上有一些线,我们不能跨过去,否则有危险。飞机从这条跑道起飞时,我们必须在那条线之外。飞机从那条跑道起飞时,我们又必须在这条线之外。飞机降落时,我们又必须在哪些线之外。这些都要时刻记住,不然一出事你就完了。

尤其是那个时候,我还不知道怎么躲飞机,怎么走甲板,更要学。不同的飞机,它停在那里时,我在它周围应该怎么走,它动起来之后,我又应该怎么躲,这些都必须有人教我,必须有人带着我走。还有我必须不停地转动脖子观察周围情况,因为时刻会有飞机开来开去,我要小心不能让它们伤到我。这些都是我必须学会的事情,不然他们就不会让我通过,我也就不可能在航母的甲板上工作,因为如果我不懂,不光会给自己带来危险,还可能会伤害别人。

我懂得这件事的重要性,所以我很认真,他们也就是训练了我一次,我就全部记住了,船上的活,我也能干了。从此以后,去船上训练,我都是一个人干活,只不过在我没有正式成为飞机维护长之前,我得跟着一个合格的飞机维护长,因为我还不能单独干。但是基本上就是我干活,他在旁边看着就行了。等我正式成为飞机维护长之后,我不但要自己干活,还要去训练别人了。


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