2008年9月的一天，和往常一样，我走进办公室的第一件事就是打开电脑，浏览昨天夜里发生的大事。其中一件事是，美国百年老店雷曼兄弟宣布破产，这让我感到十分惊讶；第二件事是，战略规划部报送的“关于与西门子战略重组的情况报告”，附罗斯柴尔德（Rothschild）银行起草的“中国南车拟收购西门子交通技术集团的战略评估”，这让我十分惊讶。

但事实上，西门子交通技术集团每况愈下，2007财年，西门子交通技术集团实现营业收入61.6亿欧元，利润为2.74亿欧元，利润率仅为4.4%，是西门子集团所有业务中利润率最低的。并且，预测2008年的利润将降为–2.3亿欧元，营业收入将下降5%。

2008年，趁美国金融风暴还未波及欧洲大陆，西门子集团对所有业务进行了大刀阔斧的战略重组，将业务整合为工业、能源、医疗三大板块，将交通技术集团、铁路自动化、交钥匙工程、基础设施物流（邮件和机场行李系统）、交通解决方案（道路信号管控系统）五大单元整合为“Mobility”部门，而“Mobility”部门成为工业板块中的五大部门之一。

事实上，重组后的交通技术集团由原来西门子的二级机构降为四级机构。业务单元在企业集团中的地位取决于它对集团营业收入和利润的贡献，如果地位下降，说明它已日薄西山，走向衰败。

以上对西门子出售其轨道交通业务的分析，有其可信的成分。不可信的是，不排除西门子高层放出出售业务的风声来，以造成对该业务单元强大的压力：你不消除冗员，你不消除官僚，就卖了你！我更相信后一种是真的。

不管西门子是假戏真唱，还是南车把它当成真戏来假唱，罗斯柴尔德这家已有250年悠久历史的银行——因为《货币战争》这本书而在中国家喻户晓，可是动了真格。

先是曾任德国总理、时任罗斯柴尔德银行的高级顾问施罗德和罗斯柴尔德银行总裁访问了南车集团，我们谈得很投机，大有这桩并购案非促成不可的态势。

接着，罗斯柴尔德银行的董事长罗斯柴尔德先生造访，我在古朴、豪华、有着明清贵族气势与装修风格的“大宅门”酒店宴请了这位英国昔日贵族的后裔。我们一边品酒一边欣赏着中国国粹京剧。临别，他送我一瓶2000年的“拉菲”红葡萄酒，这时我才知道，200年前，罗斯柴尔德家族就将法国的“拉菲”酒庄收入囊中，现在这个酒庄还是罗斯柴尔德银行的子公司。

后来又有多家投行参与了该项潜在并购业务的前期咨询工作。南车集团副总唐克林还到中国香港与西门子高层秘密会晤，南车集团将该并购案命名为“美洲豹”。

两年后，我正式给西门子集团首席执行官（CEO）写信，非常婉转地询问此事，回复当然是模棱两可。就此，我宣布这出闹剧到此为止！