民用飞机复合材料结构设计与验证

1 复合材料结构总论
1.1 复合材料的定义
1.2 复合材料的构造形式
1.3 先进复合材料结构的应用
1.4 复合材料性能和制造工艺特点
1.5 复合材料结构设计特点
2 民机复合材料结构的适航审定基础
2.1 条款CCAR25.601 总则
2.2 条款CCAR25.603 材料
2.3 条款CCAR25.605 制造方法
2.4 条款CCAR25.613 材料的强度性能和设计值
2.5 条款CCAR25.305 强度和变形
2.6 条款CCAR25.307 结构符合性的证明
2.7 条款CCAR25.571 结构的损伤容限和疲劳评定
2.8 条款CCAR25.611 可达性措施
2.9 条款CCAR25.629 气动弹性稳定性要求
2.10 条款CCAR25.581 闪电防护
2.11 条款CCAR25.609 结构保护
2.12 应急着陆情况
2.12.1 条款CCAR25.561 总则
2.12.2 条款CCAR25.783(c，g)舱门
2.12.3 条款CCAR25.785 座椅、卧铺、安全带和肩带
2.12.4 条款CCAR25.787(a，b)储存舱
2.12.5 条款CCAR25.789 客舱和机组舱以及厨房中物件的固定
2.12.6 条款CCAR25.801 水上迫降
2.12.7 条款CCAR25.809 应急出口的布置
2.12.8 条款CCAR25.963(d)燃油箱：总则
2.13 防火
2.13.1 条款CCAR25.853 座舱内部设施
2.13.2 条款CCAR25.855 货舱和行李舱
2.13.3 条款CCAR25.859 燃烧加温器的防火
2.13.4 条款CCAR25.863 可燃液体的防火
2.13.5 条款CCAR25.865 飞行操纵系统、发动机架和其他飞行结构的防火
2.13.6 条款CCAR25.867 其他部件的防火
2.13.7 条款CCAR25.903(c)发动机
2.13.8 条款CCAR25.967(e)燃油箱安装
2.13.9 条款CCAR25.1121(c)总则
2.13.10 条款CCAR25.1181 指定火区的范围
2.13.11 条款CCAR25.1182 防火墙后面的短舱区域和包含可燃液体导管的发动机吊舱连接结构
2.13.12 条款CCAR25.1183 输送可燃液体的组件
2.13.13 条款CCAR25.1185 可燃液体
2.13.14 条款CCAR25.1189(a)(2)切断措施
2.13.15 条款CCAR25.1191 防火墙
2.13.16 条款CCAR25.1193(c，d，e)发动机罩和短舱蒙皮
2.14 条款CCAR25.1529 持续适航文件
2.15 附录H持续适航文件
2.15.1 附录H25.1 总则
2.15.2 附录H25.2 格式
2.15.3 附录H25.3 内容
2.15.4 附录H25.4 适航限制条款
2.16 AC咨询通报
2.17 政策声明
2.18 技术报告
3 民机适航审查程序
3.1 民机型号合格证的申请和受理
3.1.1 设计保证
3.1.2 设计保证系统
3.1.3 型号合格证的申请
……
4 符合适航要求的验证技术途径分析
5 材料与制造工艺及控制
6 复合材料力学性能与设计许用值
7 复合材料结构设计
8 复合材料强度计算方法
9 复合材料损伤容限设计
10 复合材料结构持续适航
11 复合材料特殊问题的处理
12 复合材料结构强度工作思路及内容
13 复合材料结构的适航验证技术
参考文献