飞行原理与性能

第1章 飞机的飞行环境与民用飞机概述
1．1 飞机的飞行环境
1．1．1 大气的主要物理参数
1．1．2 大气分层
1．1．3 国际标准大气
1．1．4 飞机的环境包线
1．2 民用飞机概述
1．2．1 民用飞机的分类
1．2．2 民用飞机的主要组成部件
第2章 飞机的空气动力学基础
2．1 机翼形状描述和迎角
2．1．1 机翼的剖面形状
2．1．2 机翼的平面形状
2．1．3 相对气流与迎角
2．2 低速空气动力学基础
2．2．1 流线和流线谱
2．2．2 连续性定理和伯努利定理
2．2．3 升力
2．2．4 阻力
2．2．5 飞机的低速气动特性
2．3 高速空气动力学基础
2．3．1 音速与扰动波的传播
2．3．2 马赫数与压缩性
2．3．3 临界马赫数与激波
2．3．4 飞机的高速气动特性
2．3．5 提高临界马赫数的方法
2．4 飞机的高度测量和速度测量
2．4．1 高度测量
2．4．2 表速测量
2．4．3 马赫数测量
2．5 直升机的空气动力学基础
2．5．1 旋翼基本知识
2．5．2 旋翼拉力
2．5．3 桨叶的运动
第3章 飞机的稳定性与操纵性
3．1 机的平衡
3．1．1 机体坐标轴系
3．1．2 飞机的俯仰平衡
3．1．3 飞机的方向平衡
3．1．4 飞机的横侧平衡
3．2 机的稳定性
3．2．1 静稳定性和动稳定性
3．2．2 飞机的俯仰稳定性
3．2．3 飞机的方向稳定性
3．2．4 机的横侧稳定性
3．2．5 飘摆和螺旋不稳定
3．3 飞机的操纵性
3．3．1 飞机的主操纵面
3．3．2 飞机的气动补偿
3．3．3 机的调整片
3．3．4 主操纵面配平
3．4 飞机的增升装置
第4章 起飞
4．1 起飞的定义
4．2 起飞中的速度概念
4．2．1 最小速度
4．2．2 起飞速度
4．3 起飞距离
4．3．1 可用距离
4．3．2 法规规定的起飞距离和起飞滑跑距离
4．3．3 法规规定的加速一停止距离
4．3．4 速度和距离的关系
4．3．5 影响起飞距离的因素
4．4 起飞上升的梯度限制
4．5 起飞越障
4．5．1 障碍物保护区
4．5．2 法规方面的越障要求
4．6 起飞性能优化
4．6．1 增大最大起飞重量的措施
4．6．2 减推力起飞
4．7 起飞分析表
第5章 上升与下降
5．1 上升
5．1．1 飞机上升受力分析
5．1．2 上升角
5．1．3 上升率
5．1．4 上升的速度
5．1．5 影响上升性能的因素
5．1．6 升限
5．1．7 座舱压力高度
5．2 下降
5．2．1 机下降受力分析
5．2．2 下降角与下降率
5．2．3 下降的速度
5．2．4 下降率的限制与应急下降
5．2．5 影响下降性能的因素
第6章 巡航
6．1 飞机巡航时的受力分析
6．1．1 机巡航所需速度
6．1．2 飞机巡航所需推力
6．1．3 机巡航所需功率
6．2 巡航经济性
6．2．1 航程计算公式
6．2．2 典型的巡航方式
6．2．3 成本指数与经济巡航马赫数
6．2．4 影响巡航性能的因素
6．3 航路越障与飘降供氧
6．3．1 航路越障的分析
6．3．2 飘降供氧
6．4 飞机的盘旋性能
6．4．1 飞机的盘旋受力分析
6．4．2 飞机的载荷因数
6．4．3 飞机的盘旋性能参数
6．4．4 飞机的盘旋能力限制
6．5 抖振与巡航速度范围
6．5．1 低速抖振
6．5．2 高速抖振
第7章 着陆与复飞
7．1 着陆的定义与基本操作
7．2 着陆中的制动措施
7．3 着陆距离
7．3．1 可用着陆距离
7．3．2 所需着陆距离和放行前的着陆距离评估
7．3．3 实际着陆距离和到达时的着陆距离评估
7．3．4 飞机重量对着陆距离的影响
7．4 复飞限制
7．4．1 复飞梯度限制
7．4．2 复飞越障
7．5 飞机的最大着陆重量
第8章 MEL与CDL手册
8．1 MEL手册
8．1．1 MEL手册编写的一般原则
8．1．2 MEL手册使用的一般原则
8．1．3 MEL相关定义
8．1．4 MEL示例
8．2 CDL手册
参考文献