支线飞机结构设计与验证

1 绪论
1．1 支线客机需求趋势
1．2 技术发展趋势
1．3 新支线飞机研制历程
1．4 本书架构

2 结构设计技术体系
2．1 结构设计要求
2．1．1 综述
2．1．2 通用设计要求
2．1．3 部段设计要求
2．2 材料
2．2．1 综述
2．2．2 材料体系
2．2．3 管理控制
2．2．4 适航验证
2．3 工艺
2．3．1 综述
2．3．2 工艺文件
2．3．3 工艺验证

3 结构部段设计
3．1 机身
3．1．1 机头
3．1．2 前机身
3．1．3 中机身
3．1．4 中后机身
3．1．5 后机身
3．2 机翼
3．2．1 外翼盒段
3．2．2 中央翼
3．2．3 活动翼
3．3 尾翼
3．3．1 水平安定
3．3．2 升降舵
3．3．3 垂直安定
3．3．4 方向舵
3．4 吊挂
3．5 舱门
3．5．1 登机门
3．5．2 服务门
3．5．3 应急门
3．5．4 货舱门
3．5．5 通风窗
3．5．6 RAT舱门
3．5．7 电子／电气设备舱门
3．5．8 后设备舱门
3．5．9 APU舱门
3．5．10 驾驶舱舱门
3．5．11 起落架舱门
3．6 起落架
3．6．1 主起落架
3．6．2 前起落架

4 结构设计技术专题
4．1 防腐蚀设计技术
4．1．1 背景
4．1．2 腐蚀类型
4．1．3 设计要求
4．1．4 设计分区
4．1．5 结构设计
4．1．6 表面保护
4．1．7 工艺性
4．1．8 检查程序
4．2 润滑设计技术
4．2．1 背景
4．2．2 润滑方式
4．2．3 润滑材料
4．2．4 润滑通路设计
4．2．5 润滑周期设计
4．2．6 机翼润滑设计
4．2．7 舱门润滑设计
4．2．8 尾翼润滑
4．2．9 起落架润滑
4．3 抗鸟撞设计技术
4．3．1 背景
4．3．2 鸟撞适航要求
4．3．3 典型抗鸟撞结构形式
4．3．4 尾翼抗鸟撞设计
4．3．5 风挡鸟撞试验技术
4．3．6 机头抗鸟撞细节设计
4．4 闪电防护设计技术
4．4．1 背景
4．4．2 雷击危害
4．4．3 雷击分区
4．4．4 通用设计要求
4．4．5 复合材料结构设计
4．4．6 整体油箱设计
4．4．7 试验方法
4．4．8 新支线结构设计
4．4．9 新支线结构试验验K
4．5 复合材料结构设计技术
4．5．1 背景
4．5．2 研制思路
4．5．3 材料选用
4．5．4 结构设计要求
4．5．5 方向舵设计
4．5．6 翼梢小翼设计
4．5．7 结构验证
4．6 舱内声学设计技术
4．6．1 背景
4．6．2 噪声源识别
4．6．3 隔声性能理论分析
4．6．4 降噪数值分析
4．6．5 实测数据化分析
4．6．6 声学试验
4．6．7 舱内声学设计
4．7 基于MSG-3的结构维修技术
4．7．1 背景
4．7．2 发展历程
4．7．3 维修设计标准
4．7．4 分析流程
4．7．5 金属疲劳损伤分析程序
4．7．6 环境损伤分析程序
4．7．7 偶然损伤分析程序
4．7．8 结构维修大纲编制
4．8 结构修理手册规划和编制
4．8．1 背景
4．8．2 适航要求
4．8．3 编制标准
4．8．4 ATA 51章编写规划和要求
4．8．5 ATA 52-57章编写规划和要求
4．9 舱门适航验证技术
4．9．1 背景
4．9．2 适航要求
4．9．3 适航验证
4．10 标准件
4．10．1 背景
4．10．2 通用要求
4．10．3 典型紧固件
4．10．4 典型轴承

5 内饰设计和设备选用
5．1 设备／装饰系统方案
5．1．1 概述
5．1．2 驾驶舱装饰
5．1．3 驾驶舱设备
5．1．4 客舱装饰
5．1．5 客舱设备
5．1．6 货舱装饰
5．1．7 货舱系留
5．1．8 舱内标记和标牌
5．2 客舱安全适航验证技术
5．2．1 概述
5．2．2 内饰燃烧试验
5．2．3 厨房／盥洗室静力试验
5．2．4 滑梯抛放试验
5．2．5 座椅HIC式
5．2．6 货舱安全适航验证试验

6 典型细节设计案例
6．1 前起落架舱门应急放故障
6．2 登机门啸叫问题
6．3 全机排液验证问题
6．4 应急门滑梯抛放卡滞故障
6．5 中央翼上壁板长桁疲劳故障
6．6 方向舵脱粘故障
6．7 襟翼子翼脱粘故障
6．8 滑油箱口盖防火试验问题
6．9 尾锥裂纹问题
6．10 翼身整流罩支架裂纹问题
参考文献
缩略语
索引