车辆电子控制技术

第1章 绪论
1.1 汽车电子控制技术的发展历程
1.1.1 初级阶段
1.1.2 大发展阶段
1.1.3 广泛应用阶段
1.2 主要电子控制技术
1.2.1 发动机电子控制技术
1.2.2 底盘电子控制技术
1.2.3 车身电子控制系统
1.3 汽车电子控制技术的发展趋势
1.3.1 发展集成控制提高整体性能
1.3.2 优化网络结构提升信息传输能力
1.3.3 提高智能化水平提供更优质的服务
第2章 车辆电子控制技术基础
2.1 车辆控制传感器
2.1.1 转角传感器
2.1.2 转速传感器
2.1.3 压力传感器
2.1.4 空气质量流量计
2.1.5 温度传感器
2.1.6 氧传感器
2.2 执行器及其驱动电路
2.2.1 执行器类型
2.2.2 典型功率开关器件及其特性
2.2.3 典型功率驱动电路
2.2.4 集成的智能功率驱动芯片
2.3 电控单元
2.3.1 电控单元的输入级
2.3.2 电控单元中的微控制器
2.3.3 电控单元的输出级
2.3.4 电控单元的电源设计
第3章 柴油机电控喷油技术
3.1 柴油机电控喷油系统组成
3.2 柴油机电控喷油系统发展历程
3.2.1 第一代电控喷油系统——位置控制式
3.2.2 第二代电控喷油系统——时间控制式
3.2.3 第三代电控喷油系统——电控共轨式喷油系统
3.3 柴油机电控喷油基本理论
3.3.1 喷油量控制
3.3.2 喷油时间控制
3.3.3 喷油压力控制
3.3.4 喷油率控制
3.4 电控共轨喷油系统基本组成
3.4.1 电子控制系统
3.4.2 燃油供给分系统
3.5 典型共轨式喷油系统
3.5.1 日本电装公司的ECD-U2高压共轨式喷油系统
3.5.2 美国Caterpillar公司的HEUI共轨式液压喷油系统
3.5.3 采用压电晶体驱动技术的高压共轨电控喷油系统
3.6 共轨电控喷油系统的控制策略
3.6.1 喷油压力控制技术
3.6.2 喷油量控制技术
3.6.3 喷油率控制技术
3.6.4 喷油定时控制
第4章 车辆自动变速控制技术
4.1 概述
4.1.1 自动变速的类型
4.1.2 换挡品质
4.1.3 换挡规律
4.2 液力机械式自动变速系统
4.2.1 概述
4.2.2 液力变矩器
4.2.3 辅助变速器
4.2.4 液压系统
4.2.5 电子控制系统
4.3 电控机械式自动变速系统
4.3.1 系统组成
4.3.2 离合器控制
4.3.3 选挡与换挡控制
4.3.4 油门控制
4.4 机械式无级变速系统
4.4.1 CVT的基本概念
4.4.2 CVT的组成及原理
4.4.3 CVT控制系统
第5章 车辆主动安全技术
5.1 车辆路面附着性能
5.1.1 车轮运动状态的描述
5.1.2 车轮附着系数
5.1.3 附着系数与滑移率、滑转率的关系
5.2 汽车防抱死制动控制技术
5.2.1 ABS的组成及原理
5.2.2 ABS的类型
5.2.3 ABS控制算法
5.3 驱动防滑控制技术
5.3.1 驱动防滑基本原理
5.3.2 驱动防滑控制方法
5.3.3 典型ARS结构组成与工作原理
5.4 汽车稳定性控制技术
5.4.1 基本原理
5.4.2 车辆稳定性控制系统组成及工作原理
5.5 自适应巡航控制技术
5.5.1 ACC系统的功能
5.5.2 ACC系统的基本组成
5.5.3 ACC系统的工作原理
5.5.4 ACC系统的毫米波雷达技术
5.5.5 主动避撞控制技术
5.6 轮胎压力监测技术
5.6.1 轮胎气压对汽车性能的影响
5.6.2 轮胎压力监测系统的类型
5.6.3 轮胎压力监测系统组件
5.6.4 TPMS的发展趋势
5.7 车道保持辅助系统
5.7.1 分类和组成
5.7.2 工作原理
5.7.3 功能
第6章 车辆被动安全技术
6.1 概述
6.2 安全气囊
6.2.1 安全气囊保护原则
6.2.2 安全气囊系统的组成
6.2.3 安全气囊系统工作原理
6.3 安全带
6.3.1 预紧式安全带作用原理
6.3.2 锁扣预紧器
6.3.3 卷收器预紧器
参考文献