面向一带一路互联互通的亚欧物流通道脆弱性及治理研究

　　党的十九大报告指出，新时代中国要以“一带一路”建设为重点，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。亚欧物流通道作为“一带一路”互联互通的重要载体，是由铁路、公路、海运以及航空等不同运输方式组成的综合运输系统，承担着沿线国家的大部分货物运输需求。尽管连续多年实现高速发展，但亚欧物流通道也暴露出开行站点分散、线路重叠、部分城市班列货源不足、回程空载率高等问题。以中欧班列为例，中欧班列历经多年快速发展，开行城市不断扩大，枢纽节点集聚效应初显，国际辐射带动作用不断扩大，已经由最初市场培育阶段，发展到“提质增效”的关键阶段。但如何推动中欧班列从“点对点”直达开行，转向“枢纽对枢纽”开行，进而改善货物运输组织方式，提升回程货物装载率，也显得尤为重要。。在经济全球化和物流供应链兴起背景下，内陆物流枢纽的含义要比海港的内陆延伸更丰富和多样，尤其是在发展中国家，其对区域经济发展的驱动效应更应得到关注。本书对亚欧物流通道运输网络的脆弱性研究，可促进国家物流枢纽与现代综合交通运输体系的顺畅衔接、协同发展。同时，以点带面，形成以国家物流枢纽为核心的现代物流综合运输体系，可促进中欧班列高质量发展，推动“一带一路”互联互通“交通-经贸”模式的全面实施，进而有效支撑我国世界第二大经济体和第一大货物贸易国的地位，为新形势下“路带战略”在欧亚地区的纵深推进提供理论支撑，为“一带一路”绿色发展提供科学依据。

　　王超，经济学博士。长安大学教授，博士生导师，兼任Center for International Trade and business in Asia首席专家、韩国国际贸易商务学会理事等职，主要从事交通运输经济管理与可持续发展理论研究与实践；作为项目负责人先后主持国家社会科学基金、教育部社科基金、陕西省社科基金、陕西省自然科学基础研究计划等纵向研究课题10余项；获评省级先进个人、陕西高校人文社会科学研究优秀成果奖，长安大学先进科研工作者、“长安学者”等。