效率与活力：现代城市街道结构

前言第1章 导言1.1 城市街道结构的研究目标1.2 城市街道结构的研究基础1.3 城市街道结构的研究方法1.4 城市街道结构的研究框架1.5 城市街道结构的研究局限第2章 城市街道的过去与现在2.1 过去的城市街道 2.1.1 “街”与“道”的内涵 2.1.2 中国传统城市街道结构 2.1.3 小结2.2 汽车时代的城市街道 2.2.1 汽车改变了生活 2.2.2 汽车时代城市交通的矛盾 2.2.3 小结2.3 对城市街道的再认识 2.3.1 人对街道的认知 2.3.2 对城市街道的再思考2.4 小结第3章 现代城市街道结构的相关理论与实践3.1 现代城市街道结构类型 3.1.1 放射环形或称“星形” 3.1.2 线形路网 3.1.3 棋盘形路网(方格网式路网) 3.1.4 自由式路网 3.1.5 小结3.2 现代城市街道理论 3.2.1 国际现代建筑协会 3.2.2 新城市主义 3.2.3 步行街改造 3.2.4 鼓励非机动车系统的建立 3.2.5 TOD的开发模式“以公共交通为导向的开发” (Trans 1 t 0r1 ented Deve]0Dment) 3.2.6 TND的开发模式“传统的邻里开发” (Traditional Neighborhood Development) 3.2.7 小结3.3 现代城市街道实例简介 3.3.1 城市主干道 3.3.2 城市次干道 3.3.3 城市主街 3.3.4 城市次街 3.3.5 其他3.4 重塑城市街道结构的意义 3.4.1 重塑“街”与“道”结构与空间有助干提高城市道路的使用效率 3.4.2 重塑“街”与“道”结构与空间有助于现代城市商业业态的合理布局 3.4.3 重塑“街”与“道”结构与空间有助于城市景观形象的塑造 3.4.4 重塑“街”与“道”结构与空间有助于建立具有中国特色的人性化的城市3.5 小结第4章 建立新型城市街道结构的探索4.1 城市街道结构改造应该遵循的原则4.2 城市街道与街坊尺度的研究 4.2.1 城市街道与街坊尺度的实例分析 4.2.2 城市街道与街坊尺度研究的意义及启发 4.2.3 小结4.3 “街区”与“道区”的概念 4.3.1 概念的提出 4.3.2 概念的含义 4.3.3 概念提出的意义4.4 街区与道区，街系统与道系统以及四者之间的关系 4.4.1 街区与道区 4.4.2 街系统与道系统 4.4.3 街区、道区及街系统、道系统 4.4.4 概念的继续4.5 城市街道结构的理想模式 4.5.1 城市街道结构理想模式的意义 4.5.2 城市街道结构理想模式的假设与原则 4.5.3 城市街道结构的理想模式 4.5.4 “街区”、“道区”理想模式的可行性及实际意义4.6 城市街道结构的理想模式在实际中的应用第5章 新型城市街道结构理论在宁波的实践5.1 实践的缘起 5.1.1 城市道路功能分类的方法 5.1.2 宁波三江片区街、道结构及划分 5.1.3 宁波三江片区街、道空间形态的控制准则5.2 宁波三江片区街道结构的特征及其历史演变 5.2.1 宁波街、道体系的特征及其历史演变 5.2.2 宁波街道格局的历史演变 5.2.3 宁波三江片区路网生成时间 5.2.4 宁波街坊尺度变化之比较5.3 宁波三江片区的街坊尺度与街道结构的现状分析 5.3.1 宁波三江片区现状街坊尺度研究 5.3.2 结构性的矛盾与问题5.4 新型城市街道结构理论在宁波市街道结构设计导则中的应用 5.4.1 路网结构 5.4.2 干道系统 5.4.3 次街系统第6章 宁波市街道结构设计导则6.1 导则建立的目的及预期作用 6.1.1 导则是理论与实践之间的桥梁 6.1.2 导则是城市设计的成果形式之～ 6.1.3 导则是开放式的导则6.2 导则的主要特征 6.2.1 主题理念突出，条块结合紧密 6.2.2 控制要素细化、具体化 6.2.3 控制要求定性为主、定量为辅6.3 控制要素的分类和分析 6.3.1 一个完整的街道景观应当包括的要素 6.3.2 本导则的控制要素分类 6.3.3 本导则道路分级方法与原有规划系统的关系6.4 宁波市街道结构分类导则 6.4.1 导则设计原则 6.4.2 导则应用的方式 6.4.3 分类导则参考文献图表索引后记