1997年，株机厂和全国大多数国企一样，经营中遇到前所未有的困难，我的汇报自然主要集中在企业的现状和下一步的经营计划方面。如往常一样能表态的他都即刻答复了，傅志寰着重提到与西门子合作的事情。他说：“这个项目已经谈了4年多，目前仍无进展。这是韩杼滨的部长工程，你到工厂去，一定要抓落实，尽快完成合资企业的组建。”

项目谈了4年仍没有结果，原因很清楚，绝不是株洲厂、所领导的思想保守，而是西门子自恃有中国政府支持，对合作企业要价太高。我对与西门子合作的兴趣不大，条件不合理的情况下更不想与它达成合作。

事实上，国外的大企业都非常讲政治，总统大选期间这些企业都是积极的参与者，政党纷争它们也不能置之度外，拓展海外市场与各国政要交往密切，它们的政治敏锐性甚至强于政客，一切目的皆在于使企业利益最大化。

1989年，西门子还算聪明，它看到中国改革开放的基本国策没有变，中国巨大的潜在市场没有变，所以冲破西方制裁的阻力再次来到中国。中国高层也非常清楚，只要国外企业蜂拥而至，所谓“制裁”就是纸上谈兵了。西门子作为商界领袖带了个头，受到中国政府高规格的礼遇，自在情理之中。南车与西门子的合资项目始终受到铁道部、外经贸委、外交部、国家计委的关注，可见政府的重视程度。与该项目几乎同时获批的还有四方机车车辆厂与加拿大庞巴迪公司准高速高档客车的合资项目。