高速铁路隧道气动效应及工程实践

1 绪论
1．1 高速铁路隧道空气动力学研究背景
1．2 高速铁路隧道空气动力学研究进展
1．3 高速铁路隧道气动效应涉及的科学问题
2 隧道空气动力学研究方法
2．1 概述
2．2 隧道空气动力学理论分析
2．3 实车试验
2．3．1 概述
2．3．2 试验内容
2．4 仿真计算
2．4．1 计算流体动力学基础
2．4．2 数值计算方法
2．4．3 滑移网格法
2．5 本章小结
3 隧道气动效应影响因素及相关标准
3．1 隧道内气动荷载
3．1．1 产生机理
3．1．2 隧道气动荷载理论计算标准
3．1．3 影响因素
3．1．4 缓减措施
3．2 旅客乘坐舒适性
3．2．1 旅客乘坐舒适性变化原因
3．2．2 国内外舒适度标准
3．2．3 乘客乘坐舒适性影响因素
3．2．4 车内压力波动计算
3．3 洞口微气压波
3．3．1 产生机理
3．3．2 洞口微气压波标准
3．3．3 影响因素
3．3．4 微气压波理论计算
3．3．5 缓减措施
3．4 列车风
3．4．1 产生机理
3．4．2 列车风相关标准
3．4．3 影响因素
3．4．4 列车风理论计算
3．5 列车空气阻力
3．5．1 产生机理
3．5．2 相关标准
3．5．3 影响因素
3．5．4 理论计算
3．5．5 减缓措施
3．6 气动噪声
3．6．1 产生机理
3．6．2 影响因素
3．6．3 减噪措施
3．7 本章小结
4 线间距
4．1 国内外高速铁路线间距对比
4．2 我国铁路线间距确定方法
4．3 线间距影响分析
4．3．1 仿真分析
4．3．2 实车试验
4．4 线间距对列车动力学性能的影响
4．4．1 车体两侧压差与横向加速度
4．4．2 轮轴横向力
4．4．3 构架横向加速度
4．4．4 脱轨系数与轮重减载率
4．5 本章小结
……
5 隧道净空断面突变对气动效应的影响
6 隧道净空断面优化
7 高海拔地区隧道气动效应影响研究
8 地下车站气动效应
9 隧道附属设施气动效应
参考文献