１１日晚，两个小组都到达了各自目标的附近。按计划，我们下车的地方距机场应有６．４公里距离，但因地图上的误差，沃尔小组实际上离机场还有１６公里，而我们离敌人却只有３．２公里。

我们只睡了２个小时就开始搜索前进了。沃尔一组很快就找到了观察机场的理想地点，而我的小组遇上了点麻烦。就在我们快到一个观察点时，出现了一支６人的德军巡逻队。我们料想他们定是看见我们后回去搬兵了，于是，赶紧依着沙丘摆出了防御的架势，只等与敌人死拼。但一直等到第二天天黑德军也没再出现。看来，那支巡逻队要么根本没看见我们，要么就没认出对面是英国人。这时，我们才定下心来，开始观察起机场的情况来。有几架德军的运输机降落在０５机场，但到晚上它们就又都出动了。而１２１机场根本就是一个诱骗英军轰炸机的假目标，根本没有飞机进出。我们将这些情况和敌运输机的进出路线报告给了指挥部。

１３日晚，我们回到了最初的会合地点进行补给并找到了沙漠长途分队。沃尔的小组没有出现，于是我们留下一些食品和水，又出发去另一观察点了。一直到１６日，当我们前往破坏德军要道的巴格巴格的路上又途经那个会合点时，才看到精疲力竭的沃尔小组刚刚赶到。由于路况太差，我们去巴格巴格的计划落空了，最后也折回了会合点。

接下来的几天，我们两个小组一直在附近地区活动，尽可能多地给德军制造些麻烦。我们破坏了从玛萨到西地布兰尼间的水管；沃尔小组炸毁了停在０５机场上的４架运输机，皇家空军根据我们提供的情报，至少击落了另外１０架满载货物准备出航的运输机；为了不让德军捡到便宜，我们还顺便将沿路英军遗弃的一些装备、车辆破坏掉。后来听说因为我们的袭扰活动，德军一度中断玛萨以西路段上的运输。

８月７日，我们安全返回在埃及的总部。部队没有任何人员伤亡。一路上我们虽屡次被敌机发现，但由于有风沙的掩护，也因为能及时化整为零、巧妙转移，我们闯过了一关又一关。

２．走进丛林

第二次世界大战结束后不久，ＳＡＳ的发展曾一度陷入停滞不前的状态。就在这时候，马来半岛的人民革命风起云涌。马来民族游击队已发展到三四千人，外围群众组织更有几十万人之多。他们隐藏在浓密的热带丛林中，不时袭击种植园、村庄和城镇。殖民地当局对游击队反复围剿，但收效甚微，不得不向英国政府求救。在当时的英军总参谋长威廉?斯利姆爵士的建议下，特别空勤旅的前任指挥官迈克?卡尔弗特少校被授命，就镇压马来半岛革命提出对策。

卡尔弗特是一名非常有个性的军官。在二战时期，他曾是缅甸战场上的一员虎将，１９４５年时接任ＳＡＳ的指挥官。据说在一次酒会上，蒙哥马利元帅曾向在场的许多军官征求对战局的意见，但他们大多支支吾吾，只有卡尔弗特能侃侃而谈，言之有据。

经过七个月的调查研究，甚至长途跋涉数万里亲赴战地考察，卡尔弗特提出了自己的见解。他认为，军事行动失利的原因在于当地的部队、警察和地方政府缺少配合，派往马来半岛的英军惧怕深入丛林作战，他们得不到丛林中土著人支持等。他还认为，丛林本来是“中性的”，那里生存环境无论对游击队，还是英军都是严峻的考验。如果英军能派一支精悍的分队，像游击队一样长期驻扎在丛林中，同时通过赠送食品、药品拉拢土著人以获得情报，他们就完全能战胜丛林，取得胜利。

卡尔弗特的计划得到了英军决策层的赏识，他被任命为前往丛林作战的特种部队的指挥官。原先这支部队被命名为“马来亚侦察队”，而卡尔弗特则在脑子里盘算着借此机会重振特空团的旗鼓。事实上，在奉命负责暂时解散ＳＡＳ时，他就处心积虑地为这支部队在本土军中保住了血脉。在卡尔弗特的积极游说下，马来亚侦察队终于有了一个光荣的注脚，它被正式称作“马来亚侦察分队（特别空勤团）”。