和政府打交道，你必须知道什么是能做的,什么是不能做的。

论语解读

“太平洋”做市政、交通、水利的基础设施投资与建设，确实是高风险的行业，领导落马很多。包括我们江苏省交通厅某位厅长落马了，多少人打电话，我说不会有一个纪委、检察部门找我，我不会失去一秒钟的自由。我说是这么说，大家心里还是捏把汗，我们江苏纪检包括检察部门都对我们很了解。“太平洋”这么多年也遇到很贪的人，再聪明、再能干、再听话不送钱不行，你的工程质量再优、成本再低、进度再快不送钱也不行。遇到这个怎么办？我们放弃。万一我们栽跟头，我们觉得不值。如果为了赚钱，没有必要做这么大。对我来说要做一个商人，要谈赚钱，遍地是黄金，到处是钞票，凭我的智慧勤奋肯定没有问题的。“太平洋”不冒这个险。

有人看我从政府那拿到了这么多的工程订单，就想当然地认为这里面一定有什么猫腻。其实,我和政府之间从来都是阳光下的交易。和政府打交道,你必须一定要明确底线，知道什么是能做的，什么是不能做的。

共鸣语录

如果出现一个政策的变化，对行业都是问题，对万科如果不是问题，那不正常；如果只对万科是问题，那万科就有大问题。

——王石

不害怕所谓的一些问题，而是积极去改进我们的工作，只要不是我一个企业的问题，就不会让我们企业有一个根本性的逆转，关键是我们自己应该如何按照政府的要求把工作做好。

——冯仑

旁敲直击

政府与企业的关系

政府与企业的关系有三种：

一、“交警与司机”的关系，政府致力于维护市场秩序，企业在合法范围内拥有经营活动的全权，政府不进行干涉，欧美多数国家是如此。

二、“手足”关系，企业与政府或政府某部门结成利益共同体，政府全力扶持企业的发展，如东亚模式，新加坡和韩国应当说都曾经“手足”情深。

三、“父子”关系，企业没有独立的地位，政府通过制定各项计划直接对企业进行经营管理，如前苏联中央集权计划经济体制，“父子”关系的极端案例可能要算前苏共中央政治局曾经为莫斯科地铁的车票价格召开讨论会。