不久，王少林外出考察车身归来，他们到苏联、捷克共考察了吉尔111、莫斯科人、海鸥、伏尔加、太脱拉603、斯柯达440等轿车车身制造情况。除了伏尔加和斯柯达440是日产100辆的批量生产外，其余的几乎都是小批量的手工生产。苏联方面告诉他，小批量生产如果采用机械化流水形式，经济上极为不合算，如果生产批量不大，完全可以采用手工生产。手工小批量生产对改型也有很大的方便，但手工小批量生产一定要注意模具的质量。根据王少林介绍的情况，一汽党委决定由王少林负责红旗轿车生产。

1959年国庆是中华人民共和国成立10周年大庆，北京要举行隆重的阅兵典礼和群众游行庆祝活动。中国自己制造的红旗敞篷轿车将作为阅兵指挥车第一次正式向全国人民和世界人民亮相。对一汽来说，这既是荣耀，更是压力。与世界上其他高级轿车相比，红旗的生产条件显然不如它们，那么，质量是否可靠呢？要是在检阅途中因质量问题而抛锚，那可就是谁也担待不起的重大政治问题。从这个意义上讲，保证红旗轿车的质量问题，成了重大的政治问题，必须要做到慎之又慎，稳妥可靠，万无一失。

为了保证质量，一汽党委召开全厂会议，号召人人都来保质量找问题。在一汽团委的建议下，王少林成立了“红旗质量监督总岗”，各个车间成立“分岗”，让每一个人都来监督红旗轿车生产中的每一个细节。同时，按照新车试验规范，对新红旗进行全面质量检测。8月，3辆新装配的红旗开始进行台架和专项道路试验，9月1日，2辆新红旗在沈阳、大连、丹东三角地带进行25000公里的可靠性试验。平均日行驶里程达到400公里，最高达到1000公里。从出发时的夏天到冬天，气温从零上28度到零下30度，红旗经历了雨雪冰霜等各种严酷天气的考验，到12月9日共100天，两辆红旗轿车顺利完成25000公里的可靠性试验。

经过一系列的保障措施，新的红旗轿车陆续下线。按照一机部的要求，从下线的红旗轿车中挑选30辆（其中2辆敞篷检阅车）送往北京，两辆敞篷轿车作为国庆10周年阅兵检阅车，其余28辆配给中央领导使用。为保证车辆完好，一汽副厂长范恒光、陈子良带领30名技工组成特别保障队进京跟车服务。

国庆节前的北京张灯结彩，喜气洋洋。从9月中旬起，新红旗分批次陆续来到北京，一机部汽车局的领导像迎接新娘一样迎接每一批到京的红旗。每批车辆到了后，他们都要逐辆检查，并让其试行一段距离。为了保证车辆以最好的状态交接，首都汽车公司让出了自己最好的车库和维修场地。20多名司机开着它们轮番在京城各条大街上奔跑调试，东西长安街、八达岭、十三陵、香山和卢沟桥等地都留下了第一批国产红旗的身影。中国人自己造的红旗高级轿车批量到达北京成为北京市的一大新闻。

虽然经过严格的质量检查，但由于基础条件太差，很多零部件的精度难以保证，第一批量产的红旗质量问题仍旧不断。维修队的全体技术人员几乎整天24小时不间断地维修，但试乘人员还是指出车辆存在这样那样的问题。看着故障频发的红旗，范恒光、陈子良等人心中极为不安，这样的状况能顺利交接吗？他们找到正在北京开会的饶斌，向他报告送到北京的红旗的现状，要求增加技术维修人员。

作为一汽的厂长，饶斌当然了解红旗的现状，但现在在北京的30辆红旗已经万众瞩目，况且中央办公厅已经通知他，9月29日，就要将这些红旗分配给中央领导乘坐，10月1日，红旗敞篷检阅车要作为阅兵总指挥的检阅车，因此一定要做到万无一失。饶斌要求维修队的全体人员不怕疲劳，加紧维修调试，对个别问题较大，短时间无法修复的可以暂时不交车，等国庆节后再从一汽调新车来补交。同时与时任北京市副市长的万里联系，请求支援维修人员。万里很理解饶斌此时的心情，他说：“中国的基础差，自己能够生产这样的高级轿车已经很不简单了，存在问题不要紧，加紧维修嘛。人手不够，我从北京给你们调。”

9月27日深夜了，北京市政府车务科的几位负责人奉命来到首都汽车公司停车场，他们除了带来了一批经验丰富的技术维修人员外，还给即将交付的每一辆车带来了崭新的牌照。他们说：“为国产红旗轿车开绿灯，放行。”他们的行动表明了首都人民对红旗车的高度信任，这给忐忑不安的一汽维修队巨大的鼓励。又经过一天多的努力，这一批30辆红旗的绝大部分基本保持正常的运行状态。

9月29日下午，庄严雄伟的大会堂内正在举行建国10周年国庆招待会。和以往一样，大会堂外停满了参加会议的中央领导和各国贵宾的车辆。但与以往不同的是，大会堂东门外广场专门开辟了一块地方，集中停放了20辆崭新的红旗轿车。在秋日艳阳的照耀下，20辆红旗轿车犹如20颗巨大的钻石，璀璨夺目，熠熠生辉。20辆一模一样的红旗组成一个巨大的方阵，与周围各色国外轿车相比，格外醒目。

5时左右，国庆招待会结束。事先已经安排好的中央首长的秘书们兴冲冲地来到停放的红旗边，看到崭新气派的红旗，一个个喜不自禁，车内车外又看又摸。那时轿车交接没有多余的手续，秘书们选定后，打个收条就把车开走了。第一批乘坐红旗的领导是：彭真、李富春、李先念、贺龙、聂荣臻、叶剑英、薄一波、习仲勋、杨尚昆、李维汉、林枫、吕正操、杨勇、章汉夫等。

10月1日，北京晴空万里，红日高照。毛泽东、朱德、刘少奇、周恩来等全体中央领导与应邀参加庆祝活动的外国贵宾齐聚在天安门城楼上。正对城楼的天安门广场上五星红旗高高飘扬，广场上聚集了数万兴奋的群众，鲜艳的花朵、迎风飘扬的彩旗、欢快的音乐，使得这里成为欢乐的海洋。宽阔的长安街上，雄师列阵，旌旗猎猎。上午10时整，隆隆的礼炮响起，时任国务院副总理兼国防部长林彪在阅兵总指挥杨勇陪同下，乘坐一汽的红旗检阅车检阅了受阅部队。建国10周年阅兵是新中国第一次全部以国产装备接受检阅，国产最新式的歼5飞机、59式坦克、105毫米榴弹炮、自行火炮、双三七高炮等方阵如铁流滚滚，隆隆驶过天安门城楼前，其中就有一汽生产的CA30解放新型越野军车和CA72红旗高级轿车。

这是一汽的红旗第一次向全国人民亮相，从此，全中国人民都知道了中国有了自己生产的红旗高级轿车。红旗这个名字也由此开始在神州大地回响，红旗也在每一个炎黄子孙的心中飘扬。自这一次开始，以后历年的阅兵检阅车都是由红旗承担。从此，红旗和民族汽车工业的兴衰系在一起了。很多人给机械工业部、给国务院甚至给中央写信，要求公开展示红旗轿车，让更多的中国人能近距离地观看中国自己生产的红旗轿车。为了满足群众的要求，1959年12月上旬，一机部专门与一汽和北京汽车厂联系，调来8辆红旗和2辆北京牌轿车停放在天安门广场，让首都群众前来参观。12月的北京天寒地冻，但这并没有挡住群众参观红旗轿车的热情，数千名群众在广场上排成长队来参观，北京日报上也刊发了群众参观的照片和文章。