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前传:蒋介石台湾政治地理(7)

蒋介石后传:蒋介石台湾26年政治地理 作者:师永刚


中横全线都兴辟在断崖深谷间,初期连测量地图都只能用日据时代军用地图应急,光是行道就格外惊险,遑论开路!尤其当时台湾工程技术落后,机具不足,只有陆军开山机、雷管堪用,加上山势险峻,只能动用人力顶着台风、地震、暴雨等天灾威胁,以原始手工方法开凿,或不断以四五十米长绳子,把人从山顶垂吊在悬崖上装填炸药爆炸开路,再用人力以铁锹开道除石辟路。

美国顾问原本评估光是在大理石山体打通隧道起码要三年时间,但在蒋经国号召下,施工单位硬调出1000 人,编25 人为一队,规定一天50 米,各队同时开工,不到一年就打通隧道,也靠着这种“人定胜天”的精神,于1960 年5 月7 日迅速打通呈十字形、横断中央山脉的中横公路,前后历时仅短短的3 年9 个月18 天。

为达使命,蒋经国投注十分精神,先后两次在深山中探勘预定路线,长达19 天。他拿着手杖翻山越岭,跟着工作人员同寝共食,走出原始山路。修筑工程中,他更来回视察大小工地21 次。在恶劣环境中,蒋经国与这批备役部队建立起了深厚的情感,他不但称这批退除役官兵为“荣民”,更不断宣传荣民的毅力、克难精神。这批与蒋经国上山下海的老兵,也成为他毕生最忠贞的支持群众。

【注释】:

1. 全程约348.1 千米的中部横贯公路是蒋经国接手政务后的第一项重大民生建设,辟路前他甚至亲自前往荒山野岭探勘路线。中横主线是以梨山为中心,自太鲁阁穿越中央山脉,连接天祥、文山、西宝、洛韶、慈恩溪、合欢山、福寿山、梨山、青山、谷关、东势至中兴新村, 长194.6 千米。宜兰支线则是东北行环山、胜光、思原垭口、突棱、四季、土场,再连接宜兰的栖兰与武陵农场;另一条支线由立雾溪与大甲溪的东西分水岭合欢垭口向西南岔出,经樱峰到南投雾社。国民党原本在20 世纪50 年代初就计划兴辟中横,但由于经费与测量需求等问题,直到1956 年获得美援支持后才正式动工,动员近万人投入工程,经费高达新台币42500 多万元。

蒋经国以岛为家,对行馆的要求大略着重在便利、隐秘

虽然付出殉难员工211 人的代价,中横通车后,并没有在军事上展现出必要性,反而因为打通台湾东西部交通,大幅改变经济生态,拉近台湾全岛距离,“退辅会”也趁着中横通车机会,沿线兴辟多处专供退除役官兵耕作的高山农场,让这批完成修路工程的退役部队转而务农营生。


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