而同期，德国经济增长了4.6倍，法国经济增长了1.9倍，英国经济只增长了1.3倍。

1860~1913年这段时期，正是美国经济奠定经济基础及框架的极其重要的发展阶段。

到1913年,美国的工业化已基本完成，美国从农业经济体转变成为以重工业为主要基础的经济体。同时，一跃成为全球头号经济大国。这没有央行的半个世纪，堪称美国的“黄金大跃进”时期，成为世界早期经济发展的典范。

从1860年开始，美国的铁路网已延伸到美国中西部和南部地区。当时，有约3万英里的铁轨在营运，在当时已是世界单个国家所拥有的最大铁路网。到1910年，美国铁路的总里程又达到了所有人都难以想象的35万英里，其中超过26万英里为干线。这时，美国的铁路总里程比公路总里程多20.4万英里。可见，美国政府在经济发展初期，对于美国的基础建设倾注了革命般的热情。

这的确可以称得上是人类经济发展史上前所未有的技术革命的里程碑。从此，美国大陆上所有的人都被蒸汽机和铁轨联系了起来，农场和工厂的建设再也不受任何地理距离的限制。工业化革命在美国社会蓬勃地蔓延开来。

美国铁路技术变革带来了3次爆发式的大发展投资浪潮，同时伴随着大衰退的波谷，分别出现在1857年、1873年和1893年。

1835年，美国铁路公司开始大量在纽约证券交易所上市。许多州政府为铁路公司提供了总价值4 500万美元的贷款，州银行为此大量发行纸币，用以扩大对铁路公司的信贷。1835年，在纽约证券交易所上市的有100多家公司的股票和债券，其中铁路公司股票的交易量是最大的，交易高峰时一度出现铁路公司股票成交量日涨10倍的壮观场面，达到每天6 000股。此时，大量的英国和美国的社会资本疯狂涌入了纽约证券交易所。历史记录下了这段美国股票市场上最黑暗和最惊心动魄的一幕。但是，从这段美国历史大发展的过程来看，美国权贵们在经济的早期发展中是没有任何地位的，更没有任何能力利用手中的大量金钱来制定“合法的”、有利于自己利益的国家经济政策。当时的美国权贵只能被称为普通人中的有钱人。

1837年年初，随着大量资本和人力的投入，美国铁路公司开始出现了普遍性的恶性价格竞争的现象。1837年5月，因为铁路公司大量债务危机的冲击，美国地区已有800多家银行倒闭。