为国效力还有出场费？尤其是在足球非职业化的20世纪30年代。是的，别再对此有哪怕一点的怀疑。代表巴西打1934年意大利世界杯，莱昂尼达斯就有30康托的进账。1康托（Conto de Reis）等于100万旧雷亚尔（Reis），30康托应相当于3000万旧雷亚尔。由于时代的变迁和货币的贬值，很难将康托换算成现时的货币。莱昂尼达斯拿到的30康托购买力如何？在当时，这30康托可以购买一辆7轮豪车。

世界杯正越来越吸引全世界各国关注。1930年乌拉圭世界杯只有13支球队参赛，四年后的意大利世界杯，共有32个国家报名参赛。32个国家都去意大利不现实，那时还没有哪个国家有举办这样大规模赛事的能力。于是世界杯历史上第一次有了淘汰赛。作为东道主，意大利队也打了淘汰赛，他们4比0击败希腊队晋级。上届世界杯冠军乌拉圭队拒绝参赛，以作为对大多数欧洲球队没参加乌拉圭世界杯的报复。由于对手秘鲁队弃权，巴西队则没打淘汰赛，直接晋级意大利世界杯。

第一届世界杯时，里约和圣保罗的政治斗争削弱了巴西队。四年之后，情况并没有丝毫的改观。巴西体育联合会（CBD）是业余体育性质的，而圣保罗已经搞起了职业足球，他们成立了巴西足球联合会（FBF）。为了使其球员不得到巴西体育联合会的征召，圣保罗豪门球队之一的帕尔梅拉斯甚至把它的球员带到圣保罗州内地的一家农庄里藏了起来。由于这样的争端，1934年意大利世界杯也是巴西队参赛球员最少的一届。只有17名球员到了意大利。巴西队离开巴西赶赴意大利之前三天，巴西体育联合会还在尝试说服5位圣保罗球星。在各大报纸上，巴西队也公布了被征召的这五人的名字。尽管还没做通工作，巴西体育联合会却为这五人都报了名。可这五人最终没有去。

去意大利，巴西队乘坐的是“比安卡马诺伯爵”（Conte Biancamano）号客轮。该客轮可以乘坐1718名乘客。它从里约热内卢起航，中途停靠达喀尔补充水分和给养。怕球员们长途旅行体重增加，主教练路易斯·维尼亚斯制订了一份每日锻炼计划，巴西球员们除了要在甲板上做一个小时的体操，还要在游泳池里游两个小时。“比安卡马诺伯爵”号还在西班牙巴塞罗那停靠，巴西队世界杯首战对手西班牙队在那里上了客轮。在巴塞罗那，巴西队才第一次有机会打了一场训练赛。由于时间紧，训练赛只打了40分钟，一点也起不到备战的作用。经过12天的航行，巴西队最终抵达热那亚，而那时距世界杯首战开始只剩72个小时。西班牙队同船到达，但他们的旅途太短，相对巴西队，他们可以以逸待劳。5月27日，首战对西班牙队，巴西队1比3告负。实力是一个因素，而疲劳则是巴西队的最大杀手。

1930年乌拉圭世界杯和1938年法国世界杯，巴西队也是坐轮船去的。1930年世界杯去蒙得维的亚，巴西队搭乘的“维尔德伯爵”（Conte Verde）号简直就是个公共汽车。“维尔德伯爵”号1930年6月20日从热那亚起航，船上坐着罗马尼亚队。第二天，“维尔德伯爵”号在法国滨海自由城（Villefranche-Sur-Mer）靠岸，法国队全体成员和国际足联主席儒勒·雷米特等国际足联高官也上了船。在巴塞罗那，“维尔德伯爵”号再次停靠，从国内乘车赶来的比利时队也上了船。在葡萄牙首都里斯本、马德拉群岛和加那利群岛做停靠之后，“维尔德伯爵”号才抵达当时的巴西首都里约热内卢。“维尔德伯爵”号在里约停了两晚，巴西队大部分成员都上了船。之后，“维尔德伯爵”号又在桑托斯港依靠，唯一得到征召的圣保罗籍球员阿拉肯·帕图斯卡（Araken Patusca）上船。巴西队主教练平达罗·德·卡瓦略和两位巴西队球员因为个人原因未搭乘“维尔德伯爵”号，他们比大部队晚了一周才抵达乌拉圭首都蒙得维的亚。