三天的旅程里每顿饭吃的都是中式自助餐，马三曾要求自费吃些当地的正规西餐，但被导游拒绝了。之后在思科总部的餐厅里，由大中华区的一个经理讲解思科的发展历程和理念。屏幕上都是最基本的商业概念，讲到企业的使命和理念，无非也是帮助顾客成功，为顾客、员工和商业伙伴创造前所未有的价值和机会。130个企业家听得津津有味，并称这是几天以来最有收获的两个小时，他们最后还在思科的标志前合影留念，有些人甚至围着经理要签名。

马三实在看不下去，中途走到了停车场里，因为只要在国外上过商科的人都知道，刚才的演讲内容实在是入门级的商业常识，他说自己更愿意去思科内部参观，跟他们的员工交流，这比空谈企业文化靠谱多了，毕竟远赴重洋并不是为了来看几个幻灯片的。二代的眼界和见识决定了他们的作为会跟父辈有很大的不同。

还有一次，父亲的36洞高尔夫球场项目请了一家景观设计公司来操作，因为有某位国外大牌设计师的参与，设计费达到了千万的级别，可当马三用英语跟设计师亲自核实过后，才发现原来大牌拿到手的只是挂名费而已，可中介收取的却是具体的设计费，这中间的差价有10倍之多，于是这场骗局此时才被揭穿。

之后在夏威夷的海边，伴随着一轮明月，我们每天晚上喝到半夜两三点。马三是一个很有服务意识的人，除了总抢着买单之外，当身边的人提出要求，他都会尽量满足，例如每天晚上的酒水，都是他从度假村的小卖部里拎过来，还有好几包零食和几根小雪茄。这点来自于父亲的言传身教，老马总从第一次做生意就跟人合作，有钱大家赚，哪怕自己亏了也不能占人便宜，这种人生哲学多年来从未变过。现在他是一个资产百亿合资集团的董事长，里面的股东有资产实力比他大的，但都认他为大哥，冲的就是他的为人。

马三平时跟不熟的人话不多，回公司两年，干的基本上都是些杂活，还远远达不到李斌独自操盘的自由度，更别说分派部下干活，常常受到抵触和漠视，他的想法也很难在集团内部推行，这是二代通常会遇到的问题，尤其是当老一代还在持续影响着这个企业的时候。

马三有一辆2011款的奔驰G55，闲时他会把这个方盒子开进旁边的沙漠里，同时按下车内的前中后三差速锁的控制开关（这样一来马力会在四个轮胎之间，根据抓地能力自动转换，以防陷胎），在起伏不定的沙丘间“冲浪”。按他的说法，如果只是在城市里开这辆将近200万的野兽纯属浪费，车对于他来说就是男人的玩具，应该拿来蹂捏。

以前对豪车的狂热，在回国的三年里被工作慢慢磨淡了。有一次他借朋友的兰博基尼开了一个星期，才发现超跑会给生活带来如此多的不便，到哪里都被人围观，在城市拥堵的路面上驾驶起来非常不舒服，还要因为无法提速而使得发动机积碳，之后他对超跑丧失了兴趣。