高速铁路施工测量

1  高速铁路施工测量概况
  1.1  高速铁路施工测量的发展概况
  1.2  测量工作概述
  1.3  高速铁路施工测量工作流程
2  测量学基本知识
  2.1  地球的形状、大小及其基准面
  2.2  测量坐标系的概念
  2.3  高斯投影
  2.4  常用坐标系?
  2.5  水准测量误差来源及减弱措施
  2.6  水平角观测误差及减弱措施
  2.7  全站仪使用
  2.8  边长投影归算
3  精密控制网施工复测
  3.1  施工复测内容
  3.2  控制网复测技术要求
  3.3  CP工控制网复测实施
  3.4  CPⅡ控制网复测实施
  3.5  二等水准网复测实施
  3.6  施工控制网加密测量
4  隧道施工测量
  4.1  概述
  4.2  隧道控制测量的方法
  4.3  隧道贯通误差
  4.4  洞外控制测量
  4.5  洞内控制测量
  4.6  隧道贯通误差预计
  4.7  隧道贯通误差的测定与调整
  4.8  竣工测量
5  桥梁施工测量
  5.1  桥梁施工测量的概念
  S.2  复杂特大桥施工控制网建立
  5.3  桥梁施工控制网的复测
  5.4  桥梁墩台定位测量
6  GPS测量
  6.1  GPS定位系统概述
  6.2  GPS测量误差来源
  6.3  GPS网的设计
  6.4  GPS网的平差
7  线下工程结构物变形监测
  7.1  高速铁路变形监测职责及要求
  7.2  变形监测网的建立
  7.3  变形监测基本要求
  7.4  路基变形监测
  7.5  桥涵变形监测
  7.6  隧道基础沉降观测
  7.7  变形监测评估
  7.8  评估报告的汇编
8  轨道控制网（CPⅢ）测量
  8.1  CPⅢ控制网测量内容及作业流程
  8.2  CPⅡ控制网复测及加密测量
  8.3  CPⅢ控制点的埋设与编号
  8.4  CPⅢ网网形设计
  8.5  CPⅢ网平面测量
  8.6  CPⅢ网高程测量
  8.7  CPⅢ网数据处理
  8.8  CPⅢ网的评估
  8.9  CPⅢ网的复测与维护
9  轨道施工测量
  9.1  无砟轨道混凝土底座及支承层放样
  9.2  轨道基准网测量
  9.3  轨道安装测量
  9.4  道岔安装测量
  9.5  轨道精调测量
参考文献