全世界大约有70个国家存在收费公路，但是50%以上的收费公路在我国。大规模建设收费公路是我国特有的经济现象，也是公共财政难以适应经济发展的无奈之举。然而，由于垄断经营和监管制度不健全，现阶段许多地区的收费公路违背了“贷款修路，收费还贷”的初衷，在一定程度上制约了国民经济的快速发展，产生了较高的社会成本。在此背景下，研究收费公路行业行政垄断及其社会成本问题，并在此基础上探讨收费公路行业改革之路就显得尤为迫切。《收费公路行业行政垄断的社会成本及治理机制》主要研究内容由八个部分组成，即公路基础设施的经济属性及供给理论、收费公路行业发展变迁及多维困境、收费公路行业行政垄断格局及社会成本、行政垄断下收费公路利益相关者博弈策略、国外收费公路行业变革模式及启示、收费公路行业改革模式的选择、特许经营模式下收费公路行业激励机制、特许经营模式下收费公路行业政府规制。通过研究，不仅可以为收费公路行业提供改革理论依据和改革路径模式，同时亦可为相关基础产业的改革提供参考思路和借鉴。从这个角度看，《收费公路行业行政垄断的社会成本及治理机制》具有较强的理论意义。同时，党的十九大提出“交通强国”战略，为实现这一战略目标，交通运输部提出了包括建立“交通运输业现代治理体系”在内的八大体系。因此，《收费公路行业行政垄断的社会成本及治理机制》的研究内容也契合了当前公路交通运输业的改革需求和改革趋势，具有较强的实际指导意义和应用价值。
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