再论电动汽车和化学蓄电

目录




自序（Ⅲ）

第一部分综述与回顾

电化学储能研究22年回顾（）

关注电动汽车发展又五年（）

以创新打造中国电动汽车品牌（）

电动汽车发展十年的状况和经验教训（）

当前电动汽车及动力电池产业的发展（）

从电动汽车发展的经验教训谈发展（）

电动汽车要为碳达峰、碳中和做贡献（）

解读《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》（）

第二部分电动汽车的发展路线

电动汽车发展与电能供应（）

汽车强国的电动车必须低碳发展（）

发展增程式电动汽车迎战补贴退坡（）

节能减排的发电直驱电动汽车——第三代增程式（）

补贴退坡后的电动汽车与电池应用（）

在江苏省新能源汽车能源与信息创新联盟揭牌仪式上的讲话（）

新能源物流车技术发展前途无量（）

电动汽车的市场化（）

增程式汽车军民两用技术（）

电动汽车的发展路线与高安全性动力电池（）

与赵福全教授的往来信件（）

关于汽车积分管理办法提给工信部的意见（）

获取氢能并不那么“轻巧”（）

我国电动汽车的发展与增程技术（）

未来汽车与未来汽车能源（）

坚持节能减排宗旨实现电动汽车市场化发展（）

关于增程式电动汽车会议的往来信件（）

对《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》征求意见稿的意见（）

发展增程电动技术多为人民节能减排（）

再接再厉开启增程电动技术节能减排新篇章（）

节能减排的增程式应是电动汽车的主力（）

电动汽车发展的技术路线与节能减排（）

第三部分发展低速电动车

杨裕生院士炮轰低速电动车国标草案建议修改（）

评四轮低速电动车技术条件草案曝光（）

让群众使用微型低速电动车（）

《四轮低速电动车技术条件》不应用作杀绝低速电动车的手段（）

第四部分电动汽车的安全问题

补贴退坡中电动汽车的发展（）

电动汽车的安全性问题（）

电池发展中的几个问题（）

规模储能和电动汽车的电池安全问题及对策（）

动力锂离子电池的安全利用与回收（）

应重视磷酸铁锂电池发展（）

提高安全性发展电动汽车（）

力神公司电话采访杨裕生院士的谈话记录（）

专访杨裕生院士： 详解三元电池安全问题和下一代动力电池（）

关于坚持要讲三元材料安全性问题的回信（）

杨裕生院士： 很多电动汽车并不能实现节能减排（）

我国动力电池产业发展趋势分析（）

发展安全又经济的电池储能（）


第五部分新型电池和材料

锂离子电池梯次利用的原则（）

我国超级电容器技术与应用主要进展（）

铅酸电池的新技术及应用（）

中国超级电容器产业年会暨应用展览会开幕讲话（）

光伏储能的需求与发展建议（）

铅、锂蓄电池发展的思考（）

中国超级电容器产业联盟与中国照明协会签约仪式讲话（）

中国工程院院士杨裕生： 加快推进铅炭电池发展（）

以创新巩固铅酸电池阵地靠技术推动三项任务进展（）

杨裕生： 应制约电动汽车里程“随心所欲”地提高（）

给韩世幸董事长的贺信（）

蓄电技术与多孔炭材料（）

电池和材料的“高性能”——从理念到实践（）

与枝江市领导座谈时的发言（）

铅炭电池技术及应用（）

对“储能关键技术及应用发展趋势”的评审意见（）

发展以锂硼合金为负极的电池（）

化学储能： “遇冷”有待“升温”（）

发展化学储能有助于解决“弃风”“弃光”难题（）

用好先进电化学储能持续发展高效可再生能源（）

第六部分其他


《周恩来与两弹一星》全国巡回展杭州站致辞（）

自信遨游青山间（）

给三位好友的感谢信（）

为设立奖学金给母校的一封信（）

附录

2017年7月—2021年1月的学术报告列表（）