高速铁路运输组织优化与前沿

上篇  运输组织与管理优化 第1章  高速铁路综合运营管理 2 1.1  高速铁路技术概况 2  1.1.1  我国高速铁路技术发展阶段 2  1.1.2  构建现代高效的高速铁路网 2 1.2  高速铁路运营管理特征 5 1.3  高速铁路运营管理的难点和复杂性 6  1.3.1  运营组织理念的转变问题 7  1.3.2  网络化运营客流的管理难题 7  1.3.3  运输组织模式复杂带来的运营组织难题 8  1.3.4  精准化组织问题 8 1.4  构建高速铁路运营管理体系的理念和思路 9  1.4.1  运营管理体系构建的理念和思路 9  1.4.2  运营管理体系构建过程中遵循的基本原则 9 1.5  高速铁路运营管理体系的构成 12  1.5.1  优化设计高速铁路客运产品 12  1.5.2  创建互联网 高速铁路服务方式 17  1.5.3  加强运输组织的日常管理 18  1.5.4  强化高速铁路安全应急管理 19  1.5.5  创新设备设施管理维修模式 22 第2章  通道型高速铁路 25 2.1  京沪高铁列车运行图结构分析 25  2.1.1  京沪高铁客流特征 25  2.1.2  京沪高铁列车开行情况 26  2.1.3  京沪高铁列车运行特征 26  2.1.4  京沪高铁通过能力影响分析 28  2.1.5  京沪高铁列车开行方案优化 31  2.1.6  进一步优化思路和方法 33 2.2  京沪高铁“复兴号”350?km/h动车组运输保障 38  2.2.1  总体构建思路 38  2.2.2  设备设施保障 39  2.2.3  现场作业人员保障 41  2.2.4  管理保障 41  2.2.5  安全风险防控和隐患排查 41  2.2.6  应急管理体系保障 42  2.2.7  铁路外部环境路地协同治理 43 第3章  城际型高速铁路 50 3.1  城际铁路客流分析 50  3.1.1  高速铁路对城际出行的影响 50  3.1.2  城际客运需求特征及内涵分析 51 3.2  城际铁路列车停站方案存在的主要问题 52 3.3  沪宁高铁周期化列车运行图铺画研究 53  3.3.1  周期化列车运行图概述 53  3.3.2  周期化列车运行图的编制原则与方法 53  3.3.3  列车谱系设计理念 59 3.4  沪杭高铁通过能力提升运输组织 62  3.4.1  沪杭高铁开行现状 62  3.4.2  沪杭高铁运输能力存在问题分析 63  3.4.3  沪杭高铁运输能力提高措施 64 第4章  既有线开行200?km/h动车组列车 68 4.1  既有线开行动车组列车产生的问题分析 68  4.1.1  国内外既有线开行动车组列车运营状况 68  4.1.2  客货列车共线混跑组织方式存在很多限制条件 68  4.1.3  列车开行方案编制困难 69  4.1.4  施工天窗设置需要摸索 69 4.2  宁启铁路线路概况及客运需求分析 69  4.2.1  线路概况 70  4.2.2  客运需求分析 70 4.3  动车组列车运营组织及保障方案 70  4.3.1  列车开行方案设计 71  4.3.2  天窗时段设置优化 72  4.3.3  运输组织优化 75  4.3.4  运营组织保障方案 78 4.4  基于沪苏通铁路开通运营后宁启铁路动车组列车开行方案 79  4.4.1  运输能力问题分析 79  4.4.2  客流特征分析及预测 80  4.4.3  动车组列车开行方案 82 4.5  宁启铁路旅客服务质量改进 83  4.5.1  旅客服务满意度测评问题 83  4.5.2  旅客服务质量投诉问题 83  4.5.3  提升宁启铁路旅客服务质量的对策 83 中篇  运输安全与管理保障 第5章  高速铁路安全保障体系 86 5.1  高铁运营安全影响因素 86  5.1.1  人防、物防、技防理念的提出 86  5.1.2  人、设备、环境和管理的耦合关系 86 5.2  调度指挥管理体系 87  5.2.1  创建高速铁路调度科学组织体系 87  5.2.2  创建高速铁路调度管理标准化体系 89  5.2.3  创建高速铁路调度培训标准化体系 93 5.3  高速铁路车站安全管理体系 94  5.3.1  作业标准化 94  5.3.2  设施设备标准化 95  5.3.3  管理标准化 95 5.4  铁路车务管理平台的构建与实施 101  5.4.1  铁路车务系统信息管理存在的主要问题 102  5.4.2  铁路车务管理平台设计思路 102  5.4.3  铁路车务管理平台模块 104  5.4.4  规章与培训系统 105  5.4.5  其他模块 106 5.5  突发事件高速铁路列车迂回运输研究 106  5.5.1  非正常事件下列车运行调整的常用策略 106  5.5.2  影响程度分析 108  5.5.3  高速铁路迂回运输条件分析 109  5.5.4  迂回运输决策方面存在的不足 110  5.5.5  运输组织方法研究 111 第6章  高速铁路运营风险安全管控 115 6.1  高速铁路运营风险主要特征 115 6.2  高速铁路运营风险主要因素 115 6.3  国外高速铁路风险管理概述 116 6.4  我国目前高铁运营安全风险管理存在的主要问题 117 6.5  构建高铁运营安全风险管控体系的思路和方法 117  6.5.1  体系内涵 117  6.5.2  技术路线 118 6.6  高铁运营风险管控体系的构建 119  6.6.1  设备设施管控体系 119  6.6.2  人员管控体系 120  6.6.3  环境管控体系 121  6.6.4  管理管控体系 122 6.7  高铁智能化安全管理 123  6.7.1  智能化安全管理的背景 123  6.7.2  安全管理内涵 124  6.7.3  主要做法 124  6.7.4  相关成效 131 6.8  从安全管理到治理的发展阶段 131 下篇  运输组织前沿与实践 第7章  京沪高铁350?km/h动车组列车开行通过能力分析 134 7.1  京沪高铁列车开行组织方式与运行特征 134  7.1.1  客流特征分析 134  7.1.2  列车运行特征 135  7.1.3  列车运行图铺画 135  7.1.4  区段和列车优选顺序 136 7.2  京沪通道型高速铁路通过能力利用特征与仿真铺图分析方法 136  7.2.1  京沪高铁通过能力的利用特征 136  7.2.2  京沪高铁仿真铺图分析方法 137 7.3  京沪高铁通过能力仿真评估系统研发及评估 137  7.3.1  系统研发需求 137  7.3.2  程序总体设计 138  7.3.3  列车开行评估方案设计 139  7.3.4  满表运行图铺画 140  7.3.5  京沪通道通过能力评估分析 141  7.3.6  结论分析 144  7.3.7  成果运用 145 7.4  京沪高铁350?km/h提速高峰时段通过能力概率评估方法 145  7.4.1  350?km/h提速列车开行后对通过能力造成的影响分析 145  7.4.2  通过能力影响因素 146  7.4.3  现有适用的可选择方法分析 147  7.4.4  列车运行结构分析 147  7.4.5  评估方法的提出 149  7.4.6  京沪高铁提速后蚌埠南—徐州东能力高峰时段分析 150 第8章  高铁列车3?min追踪间隔时间关键技术及应用研究 154 8.1  研究背景与研究意义 154 8.2  高速铁路列车间隔时间影响因素 154  8.2.1  高速铁路列车间隔时间定义 154  8.2.2  我国列车区间追踪间隔时间计算 155  8.2.3  高速铁路列车间隔时间影响因素 160  8.2.4  高速铁路列车间隔时间压缩措施提出 163 8.3  国内外高速铁路列车间隔时间研究 165  8.3.1  国外列车间隔时间基本理论现状 165  8.3.2  我国列车追踪间隔时间基本理论现状 167 8.4  下一步研究计划 173 第9章  智能高速铁路运营技术 175 9.1  智能高铁概念 175 9.2  智能高铁目标与特征 175  9.2.1  智能高铁目标 175  9.2.2  智能高铁特征 176 9.3  我国智能高铁总体框架 176  9.3.1  智能建造 176  9.3.2  智能装备 178  9.3.3  智能运营 178 9.4  智能高铁数据体系框架 179 9.5  智能调度运营系统的构建与分析 181  9.5.1  智能调度定义及内涵 181  9.5.2  智能高铁运营调度功能需求 182  9.5.3  智能调度框架 183 9.6  智能运营计划编制及集成 184  9.6.1  基本概述 184  9.6.2  业务范围与流程 186  9.6.3  协同编制 187 9.7  智能调度的核心技术 190  9.7.1  列车运行智能调整 190  9.7.2  安全卡控 191  9.7.3  模拟仿真系统 191 9.8  案例分析：上海虹桥站晚点列车股道占用智能调整系统的构建 193  9.8.1  上海虹桥站车站股道运用存在的问题 194  9.8.2  系统需求 195  9.8.3  系统设计及技术关键 196 9.9  技防案例：上海西站CTC3.0综合控制系统的应用 201  9.9.1  系统实施 201  9.9.2  现状调研 201  9.9.3  系统推进 202  9.9.4  相关启示 203 9.10  其他关键技术研究 204   9.10.1  大型高速铁路车站作业分析 204   9.10.2  列车运行图智能编制 206   9.10.3  车站列车运行图智能编制系统和评价系统研究 219   9.10.4  突发事件下高速铁路晚点弹复性研究 219   9.10.5  调度车务一体化仿真实训平台 220   9.10.6  高铁运营综合辅助决策系统的构建 222 9.11  智能调度关键技术构成 234 第10章 “十四五”期间安全风险发展控制对策 238 10.1  安全发展新形势 238 10.2  基本原则 238 10.3  重点任务 239   10.3.1  夯实安全管理基础 239   10.3.2  强化安全生产关键管控 240   10.3.3  加强应急保障 242 10.4  相关重点课题 243   参考文献 246