软弱土运营地铁振动特性及动力响应研究

　　本书针对既有地铁列车振动预测方法的优势和局限性，提出杭州地铁列车振动环境响应分区、分类、分阶段的预测思想。以杭州已运营地铁线路为工程背景，建立2.5维有限元模型，以振动加速度、1/3倍频程振动加速度级和Z振级作为评价指标，比较不同轨道结构、减振措施及周边环境的振动响应，得到杭州地铁运营引起的地面振动特性和衰减规律，提出适合杭州软土地铁运营振动预测的方法和技术。为系统地分析支承元件损伤或失效对车轨系统耦合振动性能的影响，本书建立了多编组地铁列车-浮置板轨道-衬砌-地基二维耦合动力分析模型，分析扣件、钢弹簧等支承元件损伤（或失效）对车轨系统动力响应的影响。

　　丁智，副教授，浙江大学、安徽理工大学、绍兴文理学院硕导，国家注册岩土工程师。入选杭州市成绩突出科技工作者。主要从事地下工程智能建养特别是隧道施工及运营对周边环境影响及智能预测控制等的教学与科研工作。