能源效率及碳强度测度的理论方法与应用研究

第1章 绪论
1．1 研究背景
1．1．1 气候变化已成为全球性的共同议题
1．1．2 我国能源消费和碳排放的现状及特征
1．1．3 我国应对气候变化的政策举措
1．1．4 缓解全球气候变化的有效途径
1．2 研究问题的提出
1．3 当前能源效率与碳强度测度理论体系的局限性
1．4 研究意义
1．4．1 现实意义
1．4．2 理论意义
1．5 本书的核心概念与内容体系
第2章 理论基础与相关研究进展
2．1 能源效率与碳强度的概念及内涵
2．2 能源效率测度的研究进展
2．2．1 静态能源效率测度的研究进展
2．2．2 动态能源效率测度的研究进展
2．2．3 文献启示
2．3 碳排放相关理论研究进展
2．3．1 碳排放的影响因素研究进展
2．3．2 减少碳排放的政策工具及相关技术研究进展
2．3．3 碳强度研究进展
2．3．4 碳强度减排目标研究进展
2．3．5 城市生活垃圾处理的碳排放研究进展
2．4 低碳经济研究进展
2．5 煤炭产业链演化趋势研究进展
2．6 本章小结
第3章 能源效率与碳强度测度的一般理论与方法
3．1 静态能源效率测度的一般理论与方法
3．1．1 非参数的能源效率测度方法
3．1．2 参数的能源效率测度方法
3．2 动态能源效率的测度一般理论和方法
3，2．1 传统的Malmquist-Luenberger指数方法
3．2．2 传统的Luenberger指数方法
3．2．3 全局的动态能源效率测度方法
3．3 基于指数分解的碳强度影响因素测度理论和方法
3．4 基于结构分解的碳强度影响因素测度理论和方法
3．5 碳强度减排潜力的测度理论和方法
3．6 本章小结
第4章 区域能源效率的测度及其收敛性和变化趋势研究
4．1 我国区域层面的能源效率测度及其收敛性分析
4．1．1 基于DEA-BCC模型的静态能源效率测度方法
4．1．2 指标选取与数据来源
4．1．3 实证结果
4．1．4 主要结论及建议
4．2 基于全局生产技术的全要素能源效率变化趋势及影响因素研究
4．2．1 全局的DEA-Malmquist-Luenberger指数及其拓展模型
4．2．2 区域全要素能源效率影响因素的识别方法
4．2．3 实证结果
4．2．4 研究结论
4．3 本章小结
第5章 典型行业的静态和动态能源效率测度方法及应用研究——以交通运输业为例
5．1 交通运输业的能源消费现状及特征
5．2 基于DEA模型的能源效率测度方法
5．2．1 DEA方法的基本原理及能源效率测度建模
5．2．2 碳排放约束下全要素能源效率的测度
5．2．3 能源效率动态变化的测度方法
5．3 我国交通运输业的静态能源效率评价
5．3．1 投入产出指标的选择
5．3．2 交通运输业能源效率的评价结果
5．3．3 交通运输业能源效率的差异性分析
5．3．4 交通运输业能源效率的特点分析
5．3．5 交通运输业能源效率的动态分析
5．4 主要研究结论
5．5 本章小结
……
第6章 区域碳强度影响因素及减排目标的设定研究
第7章 碳强度减排目标的实现路径建模方法及应用研究——以北京为例
第8章 基于投入产出模型的我国煤炭产业链演化趋势研究
第9章 我国城市生活垃圾处理的碳排放核算及其影响因素研究
第10章 主要结论与研究展望
参考文献
附录 各省份城市生活垃圾处理的碳排放影响因素的单位根检验结果