公交优先战略背景下城市公交车吸引力研究

第1章  绪论 1
1.1  研究问题的提出 1
1.1.1  研究背景 1
1.1.2  研究问题 3
1.2  研究目标与意义 4
1.3  研究内容与方法 6
1.4  本章小结 9
第2章  文献综述 10
2.1  公交车吸引力研究 10
2.1.1  公共交通需求研究 11
2.1.2  个体交通方式选择研究 15
2.2  公交设施规模与公交车吸引力 19
2.3  公交服务质量与公交车吸引力 21
2.3.1  公交服务质量的概念 21
2.3.2  提升公交服务质量的理论依据 22
2.3.3  实证研究文献综述 24
2.4  私家车管制与公交车吸引力 26
2.4.1  私家车管制的概念 27
2.4.2  私家车管制理论依据 27
2.4.3  实证研究文献综述 29
2.5  公共交通技术效率评价 31
2.5.1  技术效率的定义 31
2.5.2  公共交通技术效率评价综述 32
2.6  研究现状总结 34
2.7  本章小结 35
第3章  公交车吸引力研究框架构建 36
3.1  引言 36
3.2  公交车吸引力的定义及指标选择 37
3.2.1  公交车吸引力的定义 37
3.2.2  公交车吸引力的指标选择 39
3.3  公交设施规模指标的选择 42
3.4  公交服务质量属性的界定 43
3.5  私家车管制措施的界定及变量选择 44
3.6  公交车吸引力研究的框架构建 46
3.7  本章小结 48
第4章  公交设施规模对公交车吸引力的影响 50
4.1  引言 50
4.2  研究假设 52
4.2.1  公交设施规模与公交车吸引力 52
4.2.2  公交设施规模与技术效率 53
4.2.3  技术效率与公交车吸引力 54
4.3  研究设计 55
4.3.1  变量选择 55
4.3.2  研究方法 59
4.3.3  数据描述 61
4.4  实证分析 66
4.4.1  公交车吸引力与技术效率 66
4.4.2  因果逐步回归结果分析 68
4.4.3  路径分析结果分析 72
4.4.4  多群组结果分析 74
4.5  稳健性检验 76
4.6  本章小结 78
第5章  公交服务质量对公交车吸引力的影响 80
5.1  引言 80
5.2  研究假设 82
5.2.1  公交服务质量与公交车吸引力 82
5.2.2  公交服务质量、私家车保有量与公交车吸引力 83
5.2.3  公交服务质量、私家车保有量与公交车吸引力 84
5.3  研究设计 85
5.3.1  变量测量 85
5.3.2  问卷设计与实施 89
5.3.3  问卷信度和效度检验 91
5.3.4  模型构建 93
5.4  实证分析 95
5.4.1  私家车和公交车出行者特征分析 95
5.4.2  结构方程模型结果分析 102
5.5  本章小结 106
第6章  私家车管制对公交车吸引力的影响 108
6.1  引言 108
6.2  研究假设 109
6.3  研究设计 111
6.3.1  变量测量 111
6.3.2  问卷与数据 114
6.3.3  模型构建 116
6.4  实证分析 118
6.4.1  描述性统计分析 118
6.4.2  回归结果分析 120
6.5  本章小结 127
第7章  结果分析及对策建议 129
7.1  公交车吸引力研究结果分析 129
7.1.1  公交设施规模对公交车吸引力影响结果分析 129
7.1.2  公交服务质量对公交车吸引力影响结果分析 130
7.1.3  私家车管制对公交车吸引力影响结果分析 131
7.2  增强城市公交车吸引力的对策建议 132
7.2.1  依据自身实际情况选取合适的发展策略 132
7.2.2  增加公交设施的同时，保证技术有效 135
7.2.3  持续改善公交服务质量 137
7.2.4  酌情实行私家车管制 138
7.3  本章小结 139
第8章  结论与展望 140
8.1  研究的主要结论 140
8.2  研究的主要创新点 142
8.3  研究的局限性与未来展望 143
附录A  多群组分析结果 145
附录B  中国大中城市居民交通方式选择行为调查表 146
附录C  结构方程模型分析结果 153
参考文献 154
致谢 175