儒雅风度，追梦汽车

尹明善最为人称道的有两点，一是其儒雅的风格；二是其对事业不息的追求。有人评价说，尹明善站起来的时候，高高瘦瘦的样子，显示出上世纪60年代知识分子的儒雅。有人认为尹明善到了这个年龄可以回家养老了，可他不会，用他自己的话说：“不忙些事情都不知道如何是好。”

正是应了他的这句话，尹明善在68岁高龄时再次切入了一个全新的市场——汽车制造业。“只有夕阳的技术，没有夕阳的产业，只要创新不断，制造业永远是不落的太阳。”尹明善这样看待摩托车产业。但是他深知摩托车向汽车过渡是这个产业必然的发展趋势。“一个国家的人均GDP是400美元到1200美元的时候，是摩托车的黄金时代，1200美元之后，那么摩托车的销量就开始下降，被家用轿车取代，中国现在大概是1000美元，那就是摩托车的黄金时代还没有完全结束，但汽车时代快到了。”

2004年，尹明善宣布挺进汽车制造业，尹明善的第一辆四轮轿车在2005年4月初亮相于重庆国际汽车展览会上。2005年12月16日发改委批准了力帆集团的汽车生产资格，力帆轿车有了准生证。

然而，在这一年时间里，业界对尹明善以及民企造车热潮的质疑声开始出现。奥克斯退市事件给国家发改委敲响了警钟，汽车业激烈的竞争也让人为尹明善捏了一把汗。

直到2006年1月19日，尹明善的力帆520轿车全球同步上市了，为了这一天，尹明善等了近一年时间，此前近一年时间企业每天亏损近13万元。

“当年力帆用20万元开发摩托车发动机，不也是有人批评头脑发热吗？可事实证明，力帆只用20万元就发展起来了，并做到了今天40多亿元的资产。力帆是生产摩托车的，转产汽车并不艰难。因为摩托车配件的生产与汽车配件的生产在工艺上差不多。”尹明善自己并不觉得力帆造车是一件异想天开的事，“BMW、本田、铃木、起亚等不都是摩托车起家的吗？摩托车企业造汽车有先天的优势。当年摩托车市场竞争比现在汽车的市场竞争残酷多了，力帆就是在竞争中长大的。”

现在汽车界有“三尹”，按照入行顺序的话，尹明善排在尹家绪和尹同跃之后位列第三。然而尹明善的名声和对汽车的痴心丝毫不在二者之下，他在人们心中早已是个具有传奇色彩的人物。

现在的尹明善已经不仅仅是一个企业的老总，他还担任着重庆市政协副主席的重任。“现在做事情不能只从力帆的角度出发了，更多的要从全局着眼。”

在一般人眼里，尹明善进军汽车业是其人生最大的挑战。尹明善不会这样认为，他不息的事业心支撑着他。在他看来，再激烈的斗争或是竞争他都挺过来了，力帆的汽车事业也一定会发展壮大。