我们再来看最后一个似乎可以归咎于价格歧视的例子。在服务式加油站和自助式加油站出售同种汽油的情况下，服务式加油站由于提供额外服务而收取更高价格，因此，两者之间的价差并不在于汽油质量。有人也许会想，对任何一种汽油，服务式加油和自助式加油之间的价差都应该相同，比如，服务式加油站的1 加仑普通无铅汽油价格高于自助式加油站20 美分，那么服务式加油站的1 加仑优质无铅汽油价格也应比自助式加油站高出20 美分。但事实却并非如此，普通汽油的绝对价差要大于优质汽油。据报告，在2006 年9 月25 日所在的一周内，罗德岛(Rhode Island) 地区的普通无铅汽油价差要比辛烷无铅汽油高出5% 。另一项调查则表明，在65 个美国城市中，50 个城市的普通无铅汽油的价格明显高于优质无铅汽油( 价差幅度不低于5%)。

只要留意一下当地加油站的情况，你就会意识到这种差异的存在。表1-2 是Sunoco 加油站在提供服务式加油和自助式加油时的价差。在这家我经常光顾的加油站，普通无铅汽油的价差为16% ，最高级无铅汽油价差却只有12% 。

那么，到底应该如何解释这种差异呢？个别加油站也可以行使垄断力量吗？这几乎是不可能的；明码标价的加油站随处可见，它们之间的竞争极为惨烈。但是，那些更有可能选择普通无铅汽油的低收入消费者，真的是有眼无珠吗？

同样，这些貌似敲诈的行为，只不过是有效市场的一种复杂表现形式而已。其中包含着一个潜在因素：在服务式加油站，购买普通汽油顾客的每次加油量往往要少于购买优质汽油顾客的每次加油量。购买优质汽油的顾客往往拥有较高档的汽车，而且整体上要比普通汽油消费者更富裕。优质汽油顾客造访加油站的“时间成本”，也就是他们在加油时因无法工作而损失的收入也更高。因此，这些顾客会想方设法地减少花在加油站的时间。达到这一目的的方法之一，就是尽量用完油箱里的油，然后再一次性加满。但是，对于那些收入较低的普通无铅汽油用户而言，他们很可能会采取每次只加少量油的做法。这种情况对服务式加油而言更为明显：为了得到“服务”——让服务员帮自己擦车窗、检查油箱和气压等，不太富裕的顾客更可能每次只加区区几加仑的油。

与优质油相比，由于普通油顾客每次的加油量更少，因此，加油站就必须通过对普通汽油收取更高价差的方式，使普通油和优质油的赢利水平保持一致。