那年春天，Zipcar公司刚刚挺进纽约市场。“那正是一年当中的旺季，”格里菲斯回忆说，“特别是在东北部地区，人们正急着驾车外出，甩掉冬季的阴郁。”但是Zipcar公司在这块处女地的扩展并不顺畅。在极不情愿的情况下，他批准了事先就计划好的在纽约市大范围做广告宣传的计划。这一计划的结果在仲夏时节显现出来，却是令人失望的。广告让纽约市民认识了Zipcar公司，也有许多人与公司联系，但几乎没人签署租车合同。市场调研发现的原因是：与其他地方的潜在顾客相似，纽约市民也认为最近的Zipcar停车场也离他们太远。现在，Zipcar公司规定：公司在每个城市的停车场离目标客户的距离小于步行10分钟的路程。今天，Zipcar的顾客已达1 300万之多。

格里菲斯的应对方案是迅速而大胆的：“不要再慢吞吞地把两三辆车投放到市场去。像突袭战那样，一次就投放100辆汽车到纽约地区。假如突袭成功就再投100辆。开始也许我们不赚钱，但这将是我们赢利的开始。”同时，为了赢得更多的潜在顾客，他敦促公司的营销人员根据统计数据的显示，寻找那些能够切合Zipcar公司发展定位、适宜开展汽车租赁业务的地区。

统计数据表明，最理想的顾客是那些年纪相对年轻、有较好教育背景、较快接受新技术以及一直想住在城里的人。直到年底，Zipcar的扩张仍在继续，目标是根据邮政区码，在居住相对集中的区域，寻找符合以上条件的居民。原来只投放一辆汽车的区域，现在投放了四五辆。原来只投放十多辆汽车的区域，现在投放了二十乃至数百辆汽车。所有这些举措效果都出奇地好。Zipcar公司提供的便捷和实惠服务，使那些目标客户与他们的朋友口耳相传，前来签约的目标客户蜂拥而至。

格里菲斯还一改公司租赁车型选择单一的形象。在他还没接管公司以前，公司租赁的车型只有大众的甲壳虫（Volkswagen Beetles）和本田的思域（Honda Civics）。今天顾客可预订到Zipcar称之为“心情车”的车型，包括Mini Coopers、丰田先驱（Prius hybrids）、 马自达（Mazda Miata）甚至宝马系列在内的25种车型。假如顾客不想让人知道他的汽车是租来的，他还可以从Zipcar公司租到车门上没有喷巨大橙绿色“Z”标记的汽车。但是，大多数顾客不在意这一点。而且如果说还有什么特别感情的话，他们甚至还为驾驶从Zipcar公司租来的汽车而感到自豪。Zipcar公司的顾客中， 20%的企业顾客和那些每天都驾Zipcar汽车的顾客，都对更多的换选车型感到满意。“思域和大众高尔夫（Golfs）都不错”，克里斯蒂娜?米肖（Christina Michaud）说道。她是波士顿大学的教师，三年前就成为Zipcar公司的顾客。“但是又有谁想驾一辆思域去兜风呢？Mini Cooper是我唯一喜欢的车型。它真好玩！驾驶它让我很开心、很舒适。”

所以，Zipcar公司与顾客 “联系”的不断加强，就来源于公司为顾客提供的更多服务：更近的租赁地点和更多满足顾客梦想的车型。Zipcar公司不但在顾客需要用车的时间和地点提供租赁服务，而且还保证租赁的汽车能“投其所好”。

此外，格里菲斯使交易过程更简化、更透明，从而让Zipcar公司与顾客之间的“联系”得到了加强。当他加入Zipcar公司时，通行的汽车共享的租赁费用是采用较低的小时计费与里程数相结合的方式。但是，当他花了一段时间到停车场去与还车的顾客交谈后，他决定对计费方式做一些改变。“顾客期望我们的收费标准是每小时4美元，每公里280美分。”他还告诉我，“他们只会用车几小时，预计费用为15美元，而结果费用可能是35美元。太让人吃惊了！”公司需要简化计价方式，让顾客能事先计算出他们旅程的花费。