与跨国企业不同的是，中国的本土厂商更多地将重心放在三四线城市上，因为本地品牌更符合当地客户的购买力。随着金融危机侵袭全球，中国在2009年初出台了汽车振兴计划，用于刺激这些低收入城市的消费需求增长。具体措施包括：针对排放量低于16升的汽车下调其购置税，为农村居民购买新型小型客车及轻量卡车进行补贴，从而加快汽车进入这些市场的速度。这一系列政策都旨在帮助中国本土汽车厂商。跨国企业们也已经认识到这点，纷纷将产品的开发重点放在更适合三四线城市客户的产品上。

三四线城市所占的市场份额不断攀升，年同比增长率也屡创历史新高。中国国家统计局的最新数据凸显了此趋势（见图112）。

信息来源：博斯公司分析

图112中国近两年不同层级市场的份额和增长率

随之而来的即是：国内外品牌将会更加激烈地针对三四线城市的增长机会进行争夺。这种竞争促使当地品牌不断升级自身的品牌和产品组合，以满足中国消费者对高档产品的高要求。

可见，任何立足于中国的发展战略，都需要制定者对中国快速变动的人口分布有着深刻的理解，从而能够正确地制定计划并实现在中国三四线城市的发展。

总结

本文针对革新全球汽车行业的中国汽车行业八大趋势进行总结。

从总体上讲，这些趋势都预示着全球汽车产业中心逐渐向东转移。过去一年出现在汽车品牌组合中的巨大转变只是将来全球性大变革的预演，在接下来数年内，将出现全球性的汽车业调整及资产再配置。对于那些希望在21世纪的汽车行业大展宏图的企业来说，这些趋势将帮助他们重塑汽车品牌、产品及全球的产业分布。

从真正意义上说，中国已经在全球汽车产业的角逐中占据了中心位置。

谢祖墀、彭波、柯涛，2009年11月