为了用事实向国际社会说明真相,尽快解决“银河号”受阻问题，避免中方和各方货主蒙受更严重的损失，并使“银河号”船员少受折磨，中国政府向美方提出，由第三国与中方一起对“银河号”有关货物进行检查。经多方努力，沙特阿拉伯王国政府愿意接受中国“银河号”货轮进入其达曼港，由中国检查组与沙特代表、美国派往沙特方面的技术顾问一道参与检查。结果表明，船上未载有硫二甘醇和亚硫酰氯两类化学品。美国政府承诺将上述检查结果通知中国货轮“银河号”预定停靠港的各国政府，并努力确保“银河号”货轮顺利进入有关港口卸货。至此，一场莫名其妙的闹剧收场了。

随即，中华人民共和国外交部发表了“关于‘银河号’事件的声明”，强烈指出：美国肆意向别国施加压力，这是地地道道的霸权主义和强权政治的表现，“银河号”事件只不过是其中的一例。国际舆论纷纷指出，中国取得道义胜利，美国理应道歉赔偿。英国《每日电讯报》说，事件使美国政府感到难堪，而中国则取得引人注目的胜利。美国《华盛顿时报》说“银河号”事件使美国声望受损。

然而，“银河号”事件多少有些让中国人感到苦涩。美国人为什么敢在国际上如此欺侮中国？如果中国的军舰、飞机在公海上干扰一艘美国商船的正常航行，并因为莫须有的罪名而强行其停泊，美国人能答应吗？如果中国拥有强大的海军，美国人敢如此嚣张吗？不管在“银河号”事件上中国在道义上赢得了多少“分”，不管中国出于什么样的考虑采取了一让再让的克制态度和友善措施，一个毋庸置疑的事实是——中国还没有能够确保在国际公海上自由从事经贸活动的能力！

1994年10月27日，一艘中国核潜艇正在中国东北部的黄海海面上执行正常的巡逻任务。忽然，天空中飞来两架涂有美国海军蓝底白星标志的S-3A“海贼”式反潜侦察攻击机，并投下了声纳探测器。由此，引发了中美两国海军史上最引人注目的“遭遇”事件。

在以后的三天时间里，从美国海军太平洋舰队的“小鹰”号核动力多用途航空母舰上起飞的飞机，不断跟踪骚扰中国核潜艇。此时，“小鹰”号航空母舰离开在日本东海岸横须贺的基地，锚泊在距离现场仅几百公里的海域上。10月29日，中国新式歼击机飞赴现场，加入护航序列并向美方发出严厉警告，美机才离去。事后，美国国务院官员一直竭力想使国际舆论相信这是一次“偶然事件”，但美国军方则承认，从1993年开始，在一年多的时间里美国海军已经多次与中国海军发生过这样的“遭遇”。

问题不在于“遭遇”的次数多少、结果如何，关键是这次事件发生在中国的家门口，而距离美国却有十万八千里。这多少有点像1982年英国海军特混舰艇远航万公里到南大西洋的马尔维纳斯群岛羞辱阿根廷人的味道。

美国国防部官员对于发生“遭遇”事件的原因辩解道，“当时的潜艇处于潜望镜深度，发出很大的噪音。当你执行任务时听到那么大的噪音，你就会赶去看，在发现某个水域有潜艇时，美国和其他大多数海军强国都会进行例行的检查”。照此逻辑，中国的舰艇听到美国的海岸附近水下有噪音，是不是也可以跑到那里进行检查呢？这一“遭遇”事件既是对中国维护海上权益能力的考验，也是一种明目张胆的挑衅。它向世人表明，中国还没有自己的海权！中国需要自己的海权，否则就只能被人家振振有词地“骑在脖子上拉屎”。

今天，新的黄海事件依然不断出现。一个时期以来，由日本冲绳岛起飞的美军P-3C型侦察机多次对中国华东沿海实施抵近侦察，其活动范围在青岛东南约200公里、连云港以东约210公里，距离中国海岸线最近时仅58公里。据有关方面介绍，像这样的侦察活动仅一年内就有近百次。说来也奇怪，一个时期以来，只要中国海军的舰艇出航，美国的侦察飞机总要前往表示“关怀”。以中国海军目前的装备而论，要有效地担负起“看家护院”的任务还是很困难。因此，对这种“关怀”还不能进行有效的遏制。