如果我们使用“五力模型分析法”对航空业进行分析，我们就能找出导致航空业业绩低下的原因，该分析框架是由迈克尔?波特提出的，主要用来分析影响行业盈利能力的潜在结构因素，9对于单个企业而言，可以用来分析如何减轻这些力量对于自己企业的影响。该模型的观点是，每种力量的强度越大，行业的盈利能力就越低。图2.3是对该模型的描述。

在大部分航空市场中，同业竞争者的竞争程度是非常大的。在一些受到保护的市场中，这种程度可能会低一点，因为有准入限制，或者在需求不旺盛的市场中这种程度也会低一点，但是考虑目前行业中的放松管制以及需求逐渐增长趋势，这种现象很难找到。一些行业中的内在因素使得行业的竞争程度很高。首先该行业高度分散（2007年，该行业有984家航空公司10），使得行业产能过剩，平均大约有四分之一的座位是空置的（见图2.4），考虑航空服务的易逝性（perishability），产能过剩给该行业收益率带来了严重的压力。图2.3影响行业竞争的五力模型资料来源： Proter, M. (2008) The Five Competitive Forces that Shape Strategy, Harvard Business Review, January, pp.2—17。

图2.4航空业班机载客率比较资料来源： IATA Annual Report 2008。

其次，该行业的固定成本投入以及资产专用性程度很高，特别是当航空公司自己购买飞机而不是租赁时。这意味着该行业的沉没成本很高，这就增加了行业的退出成本。在高退出成本的形势下，航空企业就倾向于在产能过剩的情况下选择仍然坚持下去，而不是离开该行业并使得产能保持在可持续发展的水平。

第三，要区分该行业提供的产品很困难，在大多数情况下这种产品已经变得商品化(commoditised)。当产品变得商品化时，价格就成了影响消费者购买行为的重要因素，这就导致航空企业围绕价格而不是附加价值（如创新）进行竞争。廉价航空公司（最初在美国产生，然后传到欧洲，最近又传到亚洲）的出现使得这种趋势进一步恶化。