八周年！杭州公共自行车是“骑往春天”！

从2008年5月正式启动至2016年5月，杭州公共自行车走过了整整八个年头。八年时间，从最初61个服务点、2800辆公共自行车，发展到现在已有3531个服务点、8.41万辆公共自行车；日最高租用量达44.86万人次，日均31.37万人次——这个数字意味着什么？意味着一年365天下来，累计租用量超过一亿人次！八年过来，累计共达6.55亿人次。如今杭州公共自行车公司仅维修工就有150多名。

有句老掉牙的话叫“开往春天的地铁”，对于杭州这座天堂之城来说，公共自行车更是“骑往春天”。杭州当年率先成为全国首个纳入公共自行车的城市，整个公共自行车出租系统，发展快、数量大、使用多、费用低、很便捷，不仅是中国第一，还在2013年获选世界第一，领先于当时第二名的巴黎。

有意思的是，刚刚看到一个报道说，杭州拱墅区明真宫社区，也推出了“社区便民公共自行车”。与杭州市的公共自行车的红颜色不同，这些车子是“绿油油”的，原本属于当垃圾丢掉的废弃无主自行车，经过社区志愿者的维修改装，变废为宝，成了公用的便民自行车，无记名无押金，既环保又节约。社区里、单位里，停放自行车的场地，几乎都有废弃自行车，积满灰尘，占领地盘，甚至堵塞过道；若是“华丽转身”，那真是“无主自行车也有春天”。

这些年来，全国各地许多城市向杭州学习，设立便民惠民、环保节能的公共自行车系统；现在看来，这个明真宫社区始创的“社区版公共自行车”，也值得学习推广。

乐在“骑”中。我一直是骑车族，或骑自行车，或骑跟自行车大小一样、重量也差不多的助动车。当年我当杭州市政协委员之时，还帮助点燃过建立公共自行车的“星星之火”——在代表委员中最早最详细提出设立公共自行车的建议。这个事还上了2010年1月25日《人民政协报》的头版头条——一篇名为“杭州市政协科学高效建言民生工程”的报道中说道：