“红色旋风”在杭州乃至全国都是一道亮丽的风景线，无论是杭州市民还是外地游客，都被遍布杭州全城、触角延伸到风景区的“红色旋风”所感染。这就是备受市民好评的“公共自行车”。公共自行车风行杭州，不仅对这个风景旅游城市倡导的绿色出游有益，也大大方便了市民出行……市政协委员徐迅雷通过社情民意信息提出，“杭州城市不大不小，比较适宜骑自行车出行”，建议“将自行车纳入城市交通发展规划，借鉴经验保障自行车的行路权，发展出租自行车”等。他的建议得到有关部门的重视和采纳。如今，“红色旋风”的小小自行车在杭州城内成为人们出行的主要交通工具，并占据了“公共自行车”惠民举措的重要地位。

当然，这仅仅是开始时帮助“点火”，后面的事情都是政府职能部门做的，这棵惠民的大树确实种大了。公共自行车的“使用权”得到了很好的保障，但某些公共区域对自行车包括公共自行车的“路权”还重视不够，把自行车看成是“低端”的东西，完全有路可通自行车、有地可停自行车，却禁入禁停。这是完全没必要的。

刚刚看到《人民日报》的一个报道说，在湖南省委城市工作会议上，省长杜家毫讲起他的骑车经历：“我到哪里工作都会买一辆自行车，到长沙也买了一辆。骑车上路，一会要骑上人行道；一会路断了要扛着车子过天桥；一会被交警拦住，他也不知道我是省长，还教训几句；我转弯做个手势，提醒后面机动车注意，出租车师傅还把我拦住，摇下车窗，说你摆什么谱啊？又把我骂两句。你说这自行车还能骑吗？这说明我们的公共服务还有很大的提升空间。”报道主题是：城市，别让自行车“行路难”！

说得好！别让最环保的自行车也变得“行路难”、“停车难”。杭州个别道路及沿路公共区域禁行禁停自行车的，建议首先向红色亮丽的公共自行车开放，如何？

（原载2016年5月11日【只为苍生说人话】微信公号）