二、铁路勘测与设计

●蓝田说：“直到1949年解放，我的整个工作和生命，才从许多破灭的幻想中获得希望，那时刚好度过62岁生日，从那以后，我才开始做我多年梦寐以求的工作。”

●邓小平说：“对蓝田这样的专家要大胆使用，让专家有职有权，并且在工资待遇上要给予从优照顾。”

●苏联专家连称：“如果在苏联，这样的贡献完全可以获得‘红旗勋章’。”

启用蓝田勘测成渝铁路

1950年5月的一天，邓小平在大溪别墅驻地召开会议。邓小平在对修筑成渝铁路的意义进行了深刻阐述后，他手指轻轻地敲着桌子，望着在座的李达、蔡树藩、孙志远、赵健民等。

过了一会，邓小平说：

人民解放军要由战斗队转化为工作队，修成渝铁路我们军队要打头阵。沿线还有小股土匪，军队一边修路，一边剿匪！

随后，邓小平就着手组织成渝铁路的预备工作，他想到了在中国铁路史上享有盛名的蓝田。

著名工程师蓝田从1917年就开始从事铁路工作，是著名的选线专家。30多年来，他几次入川参加成渝铁路工程建设，又几次退出。

抗日战争全面爆发后，蓝田随铁路部门内迁，第二次入川工作。抗战胜利后，他得知成渝铁路将要复工的消息，兴奋不已，决定离职留在四川修路。

经当时四川省建设厅厅长何北衡推荐，蓝田被委任为成渝铁路工程局工务处长。当时路局负责人根本无意修路，蓝田屡次提议视察外段路线，欲加修改，均以无改动必要为由而被阻止。

以后工务处长易人，蓝田被调为有职无权的副总工程师，对修路计划更无权过问。成渝铁路时断时续开工达10余年，消耗了大量人力、物力和财力，但直到解放前夕，寸轨未见。

蓝田痛心不已。他感到无所事事，在苦闷之中，封存了所有专业书籍和资料，以作诗画、篆刻自娱，并从佛学中寻求精神寄托。

蓝田说：

在经受这许多痛苦之后，我渐渐认识了，没有国家的独立，没有人民的解放，就谈不上工业化和交通建设，也无法实现个人的理想。

但是，蓝田在1950年得知中共中央西南局作出了要“把成渝铁路很快修起来”的重要决策后，知道自己没有理由继续隐居了，他不顾自己已年届六旬，迫不及待地要加入到开路先锋的队伍中去。

正求贤若渴的邓小平大喜过望，他特别提醒主持修建工作的西南铁路局说：

对蓝田这样的专家要大胆使用，让专家有职有权，并且在工资待遇上要给予从优照顾。

邓小平的热忱让蓝田重新焕发了青春。