道路运输协议的定量分析（QuARTA）

　　道路货物运输是国际经济合作和对外贸易不可或缺的一部分。为耗费少的时间，陆地上的短途、中途和长途运输常常采用道路运输形式。政府在任何情况下都扮演着关键性角色，保障私营部门经营者的竞争优势。各国常有契机降低那些导致成本增加的物理或行政壁垒、采取措施增加道路运输的吸引力和竞争性，或发挥国际道路货物在全球贸易物流业中不可或缺的作用。 在道路运输服务还未实现全面自由化时，国与国之间达成双边协议为方案。但市场全面自由化是理想状态，实际上国家间达成的双边协议是监管国际道路交通运输服务的主要工具。特别是在未制定任何有效的多边协议或制度的情况下，双边协议发挥主要的管制作用。这些协议在范围和深度等方面各不相同，但协议涉及的细节通常能反映订约国内道路交通运输服务的市场开放程度。然而，目前尚未找到分析双边协议的系统化方式。本研究力图采用统一的方法体系确定区域道路运输协定的定义特征及协定对市场整合的影响，从而填补这项空白。研究的目的是引导各国努力改革国内的道路交通运输业。 本研究的主要发现将分两部分阐述。第一部分阐明道路货物运输有关协议的一般模式及其工作原理，第二部分内容包括双边协议内容和信息范围的具体建议。以下为主要模式和建议的相关总结。

　　查尔斯﹒库纳克是世界银行国际贸易部高级贸易专家，主要从事贸易便利化和物流方面的工作。弗吉尼亚﹒塔纳斯是世界银行交通运输中心的高级交通运输专家。、皮埃尔﹒拉特利尔在世贸组织贸易政策审查部担任顾问一职。彼得﹒克劳兹主要从事国际交通便利项目和研究。