燃料电池增程式电动汽车动力系统开发

序
前言
第1章 绪论
1．1 增程式电动汽车研发背景
1．2 增程式电动汽车动力系统拓扑结构及分类研究
1．2．1 增程式电动汽车动力系统组成结构
1．2．2 按增程器安装方式分类的拓扑构型及特点分析
1．2．3 按增程器发电方式分类的拓扑构型及特点分析
1．3 国内外增程式电动汽车研发现状
1．3．1 增程式电动汽车／增程器研究现状
1．3．2 关键技术研究现状
1．4 增程式电动汽车研究的意义
第2章 增程式电动汽车动力系统参数匹配设计方法研究
2．1 增程式电动汽车动力系统参数匹配设计流程及方法
2．1．1 基于汽车动力学理论的部件参数静态匹配
2．1．2 基于计算机仿真技术的准动态、动态参数匹配校核
2．1．3 基于计算机仿真技术及优化设计理论的部件参数优化设计
2．2 基于汽车动力学理论的增程式电动汽车动力系统参数静态匹配
2．2．1 驱动电机及传动系参数设计
2．2．2 动力蓄电池参数设计
2．2．3 增程器参数匹配
2．2．4 某型燃料电池增程式电动汽车动力系统参数设计实例
2．3 基于计算机仿真技术的增程式电动汽车动力系统准动态参数匹配校核
2．3．1 基于ADVISOR的增程式电动汽车动力系统建模
2．3．2 动力性能及续驶里程仿真研究与结果分析
2．4 本章小结
第3章 燃料电池增程式电动汽车动力系统键合图建模
3．1 增程式电动汽车动力系统建模方法探讨
3．1．1 用于能量管理策略开发的电动汽车动力系统建模共性需求
3．1．2 电动汽车动力系统（图形化）建模方法对比分析
3．2 动力学系统键合图理论及其建模特点
3．2．1 键合图建模理论
3．2．2 键合图建模理论的特点
3．2．3 键合图理论与面向对象物理系统建模方法的比较分析
3．3 燃料电池增程式电动汽车动力系统键合图建模
3．3．1 仿真模型的总体结构
3．3．2 动力蓄电池键合图模型
3．3．3 永磁同步电动机键合图模型
3．3．4 质子交换膜燃料电池增程器及DC／DC键合图模型
3．3．5 车辆及驾驶员键合图模型
3．3．6 动力系统整体键合图模型
3．4 本章小结
第4章 燃料电池增程式电动汽车能量管理策略研究
4．1 车载能量源能量特性比较
4．1．1 动力蓄电池工作特性
4．1．2 燃料电池发动机工作特性
4．2 燃料电池增程式电动汽车能量运行模式
4．2．1 纯电动模式
4．2．2 混合增程模式
4．3 面向应用的燃料电池增程式电动汽车能量管理策略研究
4．3．1 基于规则的恒温器能量管理策略
4．3．2 基于规则的功率跟随能量管理策略
4．3．3 基于模糊逻辑理论的能量管理策略
4．3．4 基于损失功率最小的瞬时优化能量管理策略
4．3．5 基于工况识别的多模式切换能量管理策略
4．3．6 多种能量管理策略应用比较分析
4．4 本章小结
第5章 基于键合图模型的增程式电动汽车能量管理策略硬件在环研究
5．1 键合图理论运用于硬件在环技术的优势
5．1．1 多物理域图形化建模方法
5．1．2 模型修改方便
5．1．3 由键合图模型推导系统状态方程
5．2 基于20-sim 4C的硬件在环仿真平台搭建
5．2．1 基于20-sim 4C的硬件在环仿真平台构成
5．2．2 CAN通信系统在TS-7300上的架构
5．3 基于键合图模型的硬件在环仿真试验及结果分析
5．3．1 基于20-sim 4C的硬件在环仿真试验
5．3．2 多种能量管理策略硬件在环仿真测试结果分析
5．4 本章小结
第6章 增程式电动汽车动力系统开发系统、流程及方法
6．1 增程式电动汽车动力系统开发要素
6．2 增程式电动汽车动力系统开发系统
6．3 增程式电动汽车动力系统开发流程
6．3．1 系统总体开发流程
6．3．2 针对子系统的开发流程
6．3．3 解决具体技术问题的开发流程
6．4 增程式电动汽车动力系统开发方法
6．4．1 系统层面的动力系统开发方法——基于模型的动力系统开发
6．4．2 针对具体技术问题的开发方法
6．5 本章小结
附录A PMSM电机相关测试数据
附录B 蓄电池性能参数
附录C 燃料电池增程器试验数据
附录D 各能量管理策略硬件在环仿真试验结果
主要参考文献