随着时间推移，早期的汽车变得越来越现代（有了四个轮子），人们也能买得起。很快，美国大多数家庭都至少拥有了一辆汽车。一旦得以比以前更方便快捷地远距离旅行，我们就开始住得离市中心越来越远。不过，汽车造就的社区模式并没有把后来出现的诸如石油进口依赖、全球气候变暖、严重交通拥堵之类问题考虑在内。然而，即便对地球造成危害，并且让我们的生活徒增压力，我们还是继续建造、迁入并生活在这些需要往返通勤的社区。

汽车当初是作为一种可以带给我们自由的机器来营销的，它让我们行动更加快捷，从而可以为我们增加休闲时间。（关于这种说法，人们不是耳熟能详吗？）看看这里的“非预期后果法则”：汽车在城市的中心城区闯祸之后开溜，随着城市郊区雨后春笋般地蓬勃发展，汽车无处不在，成了人们日常生活中必不可少的交通工具。

啊，郊区！周围住着像你一样的人，他们的房子跟你的房子也很像，除了这样的地方，你还能住哪里啊？你大概都不认识这些人，因为每天都是通过车库进出，而你们的房子相距很远，大家都太忙，根本不会停下来聊聊天，这真是莫大的讽刺。

因为汽车，我们有了艾森豪威尔政府于1956年发起建设的美国州际公路。因为有了公路，我们得以生活得离熟悉的人—父母、祖父母、乡邻玩伴、公司同事—更遥远。

可别误会我的意思，我跟你一样喜爱汽车。不过，需要明确的是：汽车让我们散居于距离高速公路和城市街道数英里远的地方。朝九晚五的工作日，孩子上学放学的来回接送时间，还有在路上的交通拥堵，这些问题加在一起，造成了难以置信的生产力流失，而且也是重重压力的主要来源。不妨这样想想：每天仅仅为了上下班，我们平均就要花去52分钟。一周就要在汽车上消耗4个多小时，这可是一个8小时工作日的半天啊。

当然，我们也在进步。随着油价上涨，人们日益精打细算，因而公司、家、商店、学校和教堂构成了联系更加紧密的社区。很有意思的是，与20世纪六七十年代逃离市区的趋势不同，人们现在搬回闹市区的趋势方兴未艾。在家工作的人也增多了，至少他们有部分时间在家工作。但是，我们的现行体系是用了几十年发展起来的，同样也将需要几十年去变革。

当然，我们永远也不会完全摆脱汽车。不过，我们可以提出创新方案，减少汽车使用。譬如，为了停开校车，减少使用小汽车，意大利的莱科市就提出了一个聪明的办法。他们组织安排了“步行公交”路线，并为此提供财政支持。这个想法是由当地的环保组织提议实施的，旨在鼓励学生在成人的监护下沿着规划出来的线路步行上下学，因而无须父母开车接送。提出“步行公交”构想，是为了抵制三种不利社会趋势：交通拥堵、二氧化碳排放量过多、儿童肥胖，而每种趋势起码都可以部分地追溯到汽车这个源头。“步行公交”这个理念在意大利取得了成功，现在已经传播到法国、英国和美国的部分城市。人们怎样才能齐心协力地解决技术进步无可避免地造成的问题，这是一个经典实例。

从前，知识就是力量

泰勒提出“科学管理”这一方法，他不会认为这种创新对社会或个人有害。他说科学管理让尽可能多的人们拥有好工作，并因此而功成名就。不过，泰勒当年应对的是一个截然不同的世界观和世界，在那个时候，知识就是力量，而且获取知识很困难。