协调常客计划为客户提供额外的好处，当乘客乘坐伙伴的航班时可以赚取积分点数。一个典型的航空公司可能拥有几个这样的协议，这样就使越来越多的航空公司愿意在为客户兑换里程和累计里程上提供方便，如果他们选择常旅客计划，并且如果他们乘坐合作伙伴的航班，以合作伙伴的形式提供额外的便利。

该行业最近的趋势是形成巨型联盟（例如星空联盟，寰宇一家和天合联盟，见图1.4）。

图1.4航空业中的大型联盟及其市场份额资料来源： Puffer, M., December 2007, Star Alliance facts & figures presentation, http://www.staralliance.com/int/press/media_library/presentations/star_alliance_ network_facts_and_Figures_Dec_2007.pdf; Economist, Open Skies and Flights of Fancy, 2 October 2003. Market share figures based on number of passengers。

这些联盟提供给小客户前所未有的与全球连通的好处，例如，因经营规模扩大而得到的成本节约和方便客户获得休息室等。巨型联盟也可能使公司的账户处在一个更好的状态，以确保公司账户的安全。

尽管在战略联盟里有不确定性和固有的风险，但是有几个例子可以说明对于那些联盟合伙人来说还是取得了实质性的积极成果。例如在2002年，寰宇一家的成员扩大了双方的代码共享，加强了信息服务系统，通过提高客户的服务质量，通过创收，保护和投资，联合采购，以及共同使用机场和城市设施等措施实现节约，预计可达到10亿美元的收益。49同年，通过对机场贵宾室加强管理，精简机场地面作业，导致节约总额约7 000万美元，另外与其他的供应商灵活的应用杠杆式交易也加强了收购能力。50

另一方面，有一些人对联盟带来的好处表示怀疑。据业内人士分析，认为联盟扩张的原因可能是从众行为的表现。据《航空财经》杂志的一篇文章说，“也许加入联盟做交易仅仅是为了好玩。浅谈战略比对航空公司运行的细微方面的研究更令人兴奋。打败其他联盟达成一项协议很时髦。航空公司还有一个感觉，如果现在不采取行动的话，所有的好伙伴就会失去。就像购物者看到商业促销活动一样，航空公司正在关注任何讨价还价的机会，而并不关心他们是不是真的需要。”51这篇文章接着说，“航空公司这样做的原因，有点像青少年爱拉帮结伙。大航空公司寻求安全感和支持，使得他们能在这个最残酷的行业里继续生存。全球航空市场是如此的惨淡艰难，以至于在创纪录地实现连续3年的赢利之后，仍旧回到累计净亏损的状况。而航空公司加盟那野心勃勃的国际团伙——所谓的‘联盟’——的原因，仅仅是因为大家都在这样做。”52