然而过去一年内油价上涨了2倍，从2006年以来，油价上涨了3倍，这一切都使得上述所做的努力变得没有意义。

进一步降低成本的可能性已经很小，因此大家需要共同谋划。

这不仅仅是一个航空业的危机。航空业对于全球的繁荣至关重要，航空业的危机将会对全球经济造成很大的冲击。

非常时刻需要非常措施。

因此世界上各家航空公司的CEO呼吁各国政府以及整个行业价值链在这危急时刻展示自己的领导力以及责任。

政府必须废除禁止航空业跨国重组的过时规定。

鉴于当前已有的税收和费用种类，政府必须停止再对该行业征收各种额外的税收或者采取其他会加深这场危机的措施。

航空业的商业伙伴，特别是垄断服务提供商，效率必须变得和航空业一致。如果不能做到，管理机构必须对他们一并监管。

工会必须停止制造不负责任的声明，努力确保航空业从业人员工作的稳定性，做到和其他行业的工会一样。

为了全球经济以及航空业的利益，我们强力呼吁政府当局能够加强市场的完整性，这样消耗的能源成本才能反映其真实价值。考虑航空业结构的不合理性及其财务上的糟糕表现，为什么还会有新鲜的资本不断输入其中，这是一个有趣的问题。一个原因是：在对行业放松管制以及私有化之前，很多航空公司的财源都来自于政府，用的是纳税人的钱，而纳税人对于政府资金的流向并没有直接的控制权。效率低下的航空公司被政府支持并被保护在市场规则之外。另外一个相关的原因是投资者或者管理者在认知上有自大倾向或者对于自己管理或投资能力过分自信。骄傲自大的人会说：“大部分人都失败了，但我会成功的。”这样就会盲目投资在有问题的风险投资以及有争议的策略投资行为上。更进一步的一个理由是因为情感因素，航空业是非常有吸引力并且能激动人心的行业，而这样会影响对投资真实回报的评价。此外，在很多新兴市场需求增长旺盛，投资者很难相信他们的投资在如此形势下会表现这么糟糕，这是因为这些市场大多只关注产能的扩张而不是满足消费者的需求。最后，有些航空公司，像新航、西南航空或者瑞安航空一直都能盈利，这意味着对于航空业的投资并不都是令人失望的，只要你的选择是正确的。综合以上因素可在一定程度上解释为什么会一直有新鲜的资本投入到财务业绩糟糕的航空业上。